RAV4荣放双擎 卖点不只是低油耗

济宁泛华丰田

如果您打算买辆25万元左右的合资品牌SUV，那丰田RAV4荣放是绕不过去的车型，因为在全球市场，它都位居SUV销量排行榜前列。目前在中国市场市销售的丰田RAV4荣放于去年10月25日上市，是其第五代车型，基于TNGA架构打造。

RAV4荣放的内饰同样追求硬朗，中控台层次感很强，功能分区合理；中控台上方采用软性材料，下层为皮质材料，质感和触感非常不错。仪表盘虽然没有采用全液晶式设计，但不影响驾驶者读取数据。方向盘依然是标准的丰田样式，大小粗细适中，握感非常不错。空调区域采用旋钮 按键设计，虽然看起来有些缺少科技感，但好处是操作简单直接，开车时盲操作也不是问题。在丰田的造车哲学中，实用便利是它所追求的，华而不实的酷炫设计很难在它身上出现。

双擎车型采用2.5L自然吸气发动机 电动机的组合，发动机大功率131kw、大扭矩221Nm，小猫试驾的四驱版车型采用前二后一的电动机搭配，前电动机总功率88kw、总扭矩202Nm，后电机大功率40kw、大扭矩121Nm，系统总功率163kw；匹配E-CVT变速箱。

一说到混动车型，多数人会认为它的卖点只是低油耗，但开过几百公里之后会发现，其更大的诱惑来自更好驾驶感受，这也是丰田在美国市场也投放混动车型的原因。相比目前常见的小排量增压发动机，初段加速平顺、畅快是混动车型的核心优势，因为电动机的输出特性，在起步阶段也有充沛扭矩输出，而不是像涡轮增压发动机那样需要等到涡轮增压器介入之后才有充足扭矩输出。在城市中正常行驶，发动机经常在时速超过40km/h之后才会启动且介入时悄无声息，E-CVT变速箱强调舒适性、平顺性，虽然它8s以内破百的加速性不算差，但很难提供太多推背感，因为它更注重舒适性。

TNGA架构的优势是车辆重心降低，带来的直接好处是提升车辆操控性；虽然RAV4荣放的定位是城市SUV，但其弯道性能接近主流中级水平，悬架整体设定风格更像是欧系车，硬朗且富有韧性，这也是它年轻化的体现。转向系统手感非常不错，回馈力适中且指向准确。RAV4荣放双擎2.5L CVT四驱版采用电子四驱系统（E-Four），其主要任务是提升车辆的弯道性能和恶劣路况下的行驶稳定性。

燃油经济性是混动车型的卖点，经过700公里以上的城市道路试驾之后，RAV4荣放双擎2.5L CVT四驱旗舰版交出的成绩是百公里综合油耗4.7L，低于很多1.4L小型轿车。不少国人对混动车型的电池可靠性有些担忧，小猫认为这不是问题，因为混动车型电池工作状态为浅充浅放，损耗远远低于纯电动车，且在行驶过程中系统随时充电放电，即便是多年之后出现一定衰减，也不会影响到车主日常使用和燃油经济性；不少丰田混动出租车的行驶里程高达数十万公里甚至上百万公里。作为全球新能源车市场的领军者，丰田混动车型全球销量已超过1500万辆.