京九高铁濮阳最新消息 最新消息：京九高铁过濮阳！猛一看是好消息，仔细看却是一个坏消息！

掌上濮阳

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; C& @* Z3 n+ r* a6 s1 M从去年初京九高铁霸商段（雄安新区设立后改为雄商段）前期工作启动以来，这条比郑济高铁更为重要的铁路就牵动着濮阳全市人民的心。因为西南至东北走向的郑济高铁不能便捷直达中国最发达的、与濮阳联系紧密的以长三角为代表的东南沿海地区，而京九高铁补齐了这个极端重要的短板，没有它，濮阳人民去东南沿海只能绕道郑州或聊城、济南。
从今年夏天开始，不能经过濮阳市区，与郑济高铁濮阳东站并站的消息传来，濮阳人民也顾全大局，全力支持市委市政府向铁总提出的在台前县城西的范梁高速公路台前出入口设站，我们市区人民、濮阳县人民、清丰县人民从现东环（106国道）通过城际公交或打车过去，也不过70公里多，我们认了。大家都认为，反正必然经过濮阳地界，即便按照早期京沪高铁的“过某地级市地界，至少设一站”的“少设站”原则，濮阳也肯定会设一站，不管设在哪里，都是濮阳地界，我们认了。
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/ e: l2 s, ], s1 k$ c+ c: i6 d但从8月可研会议上的消息传来起，濮阳人民无法淡定了：经过濮阳的地界，占用濮阳的耕地，只能眼睁睁地看着高铁列车呼啸而过，因为不设站！
; n2 g- r+ c- z前几天，邻市各媒体的公众号纷纷发布了定测的消息，依然是过境不设站！ 掌濮君近日翻遍互联网，发现一篇名为《这条高铁线路全长2400公里,横跨9省,将惠及6亿人!》在北京铁路局新闻网、高铁网、今日等各大网站发布，里面清楚提到濮阳（台前），濮阳人再次转起来，市民们说了：路过不是目的，设站才是关键，过境不设站换了谁不心碎？
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原文如下
4 n3 l1 E: R- J  L京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行，北起北京，南至香港九龙，连接北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东、香港9个省（区、市、县）。预计全线通车时间：2022年前。
京九高速铁路是连接京津冀城市群、山东半岛城市群、中原城市群、长江中游城市群、珠三角城市群等国家级城市群的主要高铁干线。京九高铁由京雄高铁（北京-雄安新区）、雄商高铁（雄安新区-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合安九高铁（合肥-安庆-九江）阜冈九高铁（阜阳-黄冈-九江）、昌九高铁（九江-南昌）、昌吉赣高铁（南昌-赣州）、赣深高铁（赣州-深圳）以及广深港高铁（广州-香港）等新建线路和既有线路接驳而成，途经北京、雄安新区、衡水、邢台(清河县)、聊城、濮阳(台前）、济宁（梁山县）、菏泽、商丘、亳州、阜阳、合肥、安庆、潢川、红安、麻城、黄冈、武穴、九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、东莞、深圳、香港等地。
# }# n5 y/ ?+ n) o" X$ e+ V$ w南段，依次只经过江西、广东两省，自然没有与其他省份的争端，又由于地理因素形成的地级市格局，决定了地级层面路线走向没有太大争议。
# Q( k% z0 ]: Z! T" D/ \, _5 ^江西段，依次经过九江、南昌、吉安、赣州，基本是自然而然的，问题出在地级市内部，为了照顾个别县区导致路线严重弯曲，对线型产生比较明显的影响，但是却没多少人提出质疑（也没有话语权），反而显得一团和气。
5 T3 A: S4 e" ^广东段，也存在类似问题。龙川弯是另一个更大的肠梗阻，可能打着潮汕接入龙川的幌子，其实没有很强的说服力。而且河源与东源本是一县，又基本同城，人口不多，设两站未免多余。
京九高铁是一段段修好接起来的，最大争议处在阜阳至九江段。
2 c* i5 A* _" u- R2 |% K' B西线走麻城至九江，东线走合肥至九江，东线距离稍远，但已经提上日程，肯定比西线早开通。(个人预计两条都会修，早期肯定是走东线经合肥，不知西线开通后会如何)。
) A6 y3 }6 W* {3 Y2 y6 Y( W掌濮君又翻阅了最新的各地关于京九高铁的最新回复，河北肃宁的充满了斗志，山东梁山的充满了自信！
' l9 T0 F8 _. o8 `$ E各地回复


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最后掌濮君在百度贴吧“今日梁山吧”发现了让人无比痛心的内容，如果是真的，濮阳人民将痛哭失声~


0 \5 A. {, R* |) z# E/ m" e1 C之前的报道：
京九高铁又传来好消息！难道濮阳就非得过境不设站？
高铁“过境不设站”阴云仍笼罩濮阳，濮阳官方回复不放弃京九高铁！
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