|
楼主 |
发表于 2019-7-25 10:24:46
|未经授权,严禁转载,违者必究...
|
显示全部楼层
|阅读模式
车主在日常保养更换轮胎的时候,维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因,需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说,轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重,使用时间不也不长,选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题,所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。
! u5 h4 p7 T0 Z" I% V+ E1 I5 b, H, E( r, B
左右一起换的理论依据! N6 {2 M: v2 O8 d
小伙伴们都知道譬如遥控器电池更换都是所有电池一起换,如果单独更换,会导致新旧电池之间存在相互充放电,降低新电池的使用寿命,这和轮胎的更换策略有些类似。理论上汽车在行驶的过程中,左右侧轮胎的花纹磨损是同步的,如果只单换一侧,就会造成左右轮胎的花纹磨损量不一致。而轮胎花纹的作用主要有三个:增加抓地力、排水和降噪。一旦左右花纹不一致,就会出现左右轮的性能出现偏差。在干燥平整的路面正常行驶还好,如果在湿滑、泥泞路面行驶,或在紧急制动的时候,就会出现旧胎一侧失速打滑的情况,轻则激活ESP车身电子稳定系统,重则车辆失控。另外,花纹的高低会影响车轮的外周长,若左右侧不一致也会造成向旧胎一侧跑偏,以及ESP容易被意外激活。8 U" A6 S$ k, B
* k* ] d# p! J; F q' T+ B不仅如此,轮胎的橡胶会随着时间推移老化,出现开裂和硬化,弹性下降。轮胎橡胶的弹性会影响轮胎的滚动阻力、避震性和胎噪,单换一侧轮胎必然会造成旧胎一侧胎噪大,滚动阻力大,影响舒适性
1 G2 V! W) S4 P' m3 W& @. }, f4 ]/ s/ ]. i
) t; Q, s8 Q8 Q2 b/ a4 u1 q7 D5 a
实际情况要更复杂
$ w/ X2 ~( c7 I* E实际使用的情况中,如果新胎和旧胎的花纹和橡胶弹性情况相差不大的时候,单独更换问题并不大。到底相差多少算不大呢?并没有统一标准去约束,只能靠经验去判断。这里我提供一个纯靠经验但是也相对靠谱的评判标准:若旧胎使用未超过1年,且花纹深度与新胎相差不超过2mm,可以不一起换。若旧胎使用在1-3年之间,花纹深度与新胎相差在2-4mm之间,可视经济情况而定。若旧胎使用超过3年,花纹深度相差4mm以上,建议同时更换。
+ T$ ~+ X4 v9 f, S2 d5 q5 R
- V1 l8 w, c, I; d0 |% ~- v& @其他几种例外情况
; f4 G) I5 ]1 n9 Q4 f5 _' ]不过值得注意的是,即使满足上面的要求,也不是说一定就可以单换了。在以下这些特殊的情况下,无论如何都请车主同时更换一对。
: b" q) z3 g# [. Z. M) i
3 p& D! l& ~. T! z1.旧胎使用年限不长,但出现了偏磨的情况,不仅要换一对,还要做四轮定位矫正悬架几何。
8 M4 ]4 H2 ~3 h. ]& Q1 F
1 z2 Y, e0 U: O: W2.若单换一侧轮胎,一定要更换与另一侧品牌和型号一致的轮胎,否则左右花纹、轮胎弹性不一致一样会造成问题,若旧胎型号已经停产,那就只能换掉一对。. \' ]+ f, Z9 ^6 m2 ~8 H) D$ h
$ N, r( z# Z" U5 m
3.对于四驱车型,不仅要考虑换一对的问题,还要考虑换4个的问题,因为前中后差速器的作用,每个轮子的抓地力都会直接影响四驱系统对驱动力的分配结果,换不好直接影响操控性和越野性。4 z! r- Q- R& `, V- W
" B/ K4 e$ U8 y
5 m0 a+ q5 \! p6 F: r+ o车主在考虑是否同时更换一对轮胎的时候,主要考虑的是经济性;但建议车主同时更换轮胎的前提,却是更为重要的安全性。所以从安全性的角度出发,车主在换胎之前需要仔细参考旧胎的实际情况,决定是否同时更换。对于不差钱的车主,一起换掉准没错。$ Q2 k! m' f/ d7 q0 c* i, _2 t, x
( J7 B3 a; _; R
|
|