关于滴滴打车，有利有弊，请细看

青椒豆腐

1.没有发票。滴滴专车是不能直接提供发票的，如果乘客想要发票，滴滴打车所在的公司只能通过邮寄来快递给客户，而不能像出租车那样下车打票，这对于普通用户来说，乘坐专车将面临更大的风险，比如外出公干，不能提供报销凭证，如果是在专车上丢失东西，也增加了找回的可能性。
2.用户信息有泄露风险。滴滴专车的每一单生意，从预约开始，司机的信息和打车人的信息就在滴滴公司的系统上做了备份——专车是哪位司机接送客人在滴滴公司内部的系统上一目了然。这样的好处是将用户和司机的信息直接提供给对方，但作为提供信息的平台滴滴等公司，一旦遭遇黑客攻击，或者安全漏洞，将会令所有的信息暴露，此前滴滴等公司并未对这些保护用户信息的服务单独做出表态。
3.专车司机无法被约束。虽然滴滴专车、一号专车等官方表示，与“专车”司机签署了合作协议，但“专车”司机自己就承认，“专车”其实就是自己的私家车。一位“专车”司机甚至承认，他退休后比较清闲，就跟滴滴公司合作，签一份合作协议后，就把自家奥迪车变成了“专车”。滴滴公司会从专车司机的订单中抽取20%的提成。如果“专车”司机和乘客真遇到矛盾，乘客的利益并不能得到保障，此外专车司机因为大部分使用的是私家车，出现爽单等行为，滴滴专车们的约束力并不强。
4.“专车”安全性谁负责？如果专车如果遇到事故或者安全性问题，谁来负责？滴滴打车工作人员称，由于专车一般都是租赁公司的车辆，出现事故应该首先联系汽车租赁公司处理。但是另一方不这么看，多名专车司机称只是与滴滴公司签订合同，对于可能出现的安全事故，专车司机表示，只能以“车”为单位来负责，专车一般也都有保险，负责赔偿；而滴滴一般不会承担安全责任。双方的表示，又将问题推向了对方。
此外，私家车主开着自己的车兼职“专车”，也很普遍。滴滴等的专车培训非常简单，私家车主又不像出租车司机那么专业，因此出现交通事故的可能性肯定会提高很多。
5.政策风险一直存在。滴滴打车、快的打车类应用软件的最大的生存危机，是各地监管部门对电招平台的重重保护。曾经一度传出，某个城市计划要将滴滴打车等APP都接到当地监管部门的平台上去，现金流等也要都从该平台上走。而那样的流程将彻底从技术上扼杀以云计算为核心的滴滴打车模式，当然，也就此破坏了滴滴打车的商业模式。但这种政策性风险，一直伴随着专车，国内也并未有相关法律和规定，能够为专车服务的司机和用户提供保障。
6.怎么应对垄断的出租车公司。专车服务的车辆需要是在正规出租车公司的汽车，但对于传统出租车公司来说，带来的冲击相当大。以北京出租车司机为例，每位出租车司机每月的车份钱超过5000元，而“专车”司机显然没有这部分支出。因此对于提供汽车的正规出租车公司，必然不希望看到自己的那部分收入被取消，而一般私家车因为没有运营资质问题，不能成为“专车”。这种供需双方的矛盾，成为专车在应对垄断和创新上必须要解决的问题。此前，交通运输部颁布了《出租汽车经营服务管理规定》（交通运输部令2014年第16号），自2015年1月1日起施行，在管理规定里首次提出了鼓励和发展预约出租汽车。该规定虽然明确了预约出租汽车属于出租汽车范畴的定位，但还缺乏一些可操作的管理规定，因此这个过程任重道远。

稣_迦_加_乾

除非外出有特别要紧的事，否则应尽量少乘坐滴滴专车，以避免不可预知的危险事故的发生～

风从南方来

新生事物的出现，总是逐步完善的，目前情况可以理解~

luoxiaofeng1999

出租车这些都可以做到吗？

Lexuan666

青椒豆腐 发表于 2015-8-7 11:32
尤其是出了事故应该谁承担？

保险公司给赔就行

青椒豆腐

尤其是出了事故应该谁承担？

船长

就算是这样，我也选专车。因为出租车还不如这

青椒豆腐

luoxiaofeng1999 发表于 2015-8-7 11:38
出租车这些都可以做到吗？

有利有弊，只是对滴滴打车好奇，搜索了一下滴滴打车就出来这了

济宁零度

我觉得出租车你也别跟人家滴滴闹了，收入少了你应该找监管部门，一个牌照那么贵还收你那么多份子钱，钱都让他们挣去了

icewindsword

出租车的发票不要就不给，而且有的时候，要了也不给。掉东西了，在没有发票的情况下，专车还有信息，找回来的可能性更大。

mtzf

新生事物，需要慢慢完善。

独立寒秋@

就跟出租车做的很好似的

聚酯纤维打包带

掉了东西 专车肯定能找到   而且还比出租车好找    在就是出险了都有保险  走保险就行了   专车从国家层面还没有说是犯法吧   所以说  他们这样钓鱼就是不对的   

南泊玩

我成天打专车，快车顺风车，前提是给我送券

军哥

新生事物，慢慢完善

电信

这只是科技进步的一种表现形式。阿里巴巴15年前你会相信吗。谁也阻止不了科学技术的发展。政府公务部门更不应该阻止社会的进步。