说说城区内建设高架路的好处

lionking

假如在济安桥建一条北湖到金宇的高架，快是快了。但路两边的高楼大厦的居民可就倒霉了，为什么高架两边都有高高的隔音板，尾气能隔住吗？所以说提这个馊主意的，收收吧

珑润

目前济宁还用不到

77782004

北京都走疏散道路了  济宁的骨架已打开 北任城南北湖  你这是开倒车 应该想办法 把人口疏散开

77782004

解放路又回来了  增加公共交通路网 市区内多划几条单行线  比高架桥省很多纳税钱  省的钱 周边合作办学 名校分校

小小晓晓

呵呵，说高架路过时的，，不知道让江苏的城市怎么看，江苏浙江的城市难道不觉得高架路过时？上海不觉得高架路过时？？高架路有时候连接城区的作用比轻轨地铁还好，临沂的一条高架路就连接了北城新区，老城区，罗庄区，现在第二条，第三条高架路同时公示了，将来连接河东区罗庄区，京沪高速，那才真方便了，高架路连起来方便很多

伯乐与千里马

别着急，十年之内必上，不信试试。要说对沿路居民的影响，是不可否认的，但任何事情，都不是十全十美的。现在没建，一是钱不够，二是还没堵急眼。

船长

小小晓晓 发表于 2015-10-13 22:51
呵呵，说高架路过时的，，不知道让江苏的城市怎么看，江苏浙江的城市难道不觉得高架路过时？上海不觉得高架 ...

你现在看见的是人家十年前二十年规划的好吗，真不懂可以问问你身边的规划方面的朋友。高架是不得已而为之，城市病现在在反思，但是建成的高架是不可能再推倒了。

举个很简单的例子，十多年前，各领导都一拍脑袋大兴土木搞n车道的大宽马路，觉得这样才是城市化，才是大都市。大宽马路的盛行，促成了高架的产生。因为同等面积下，你搞大马路，就牺牲了路间距，也就是说，路宽但是路网减少。你最能感受的是，在路口等左拐灯，前面几个车道的在等你，大宽马路把路途的问题都集中在了路口，大大增加了通行路口的时间，这就是规划界反复提到的肠梗阻。而大家也能看到新闻上说某地从来不堵，因为他的路网发达，全是小路，避免了路口的拥堵，此路不通可以很多绕行的选择。这才是目前中国国情下的选择。可惜，大马路大立交的局面不可能让你推倒重新规划，已经不太现实了。就是这些规划专家，当年也是他们迎合领导，给各地出的规划方案。

以上，是同济大学某专家讲课说的，她感慨，你就在他对面，可是你过不去。可也正是他们，同济，清华，这些规划领域的专家，造成了今天。当然，他们只是工具，领导的喜好才是第一位的。

船长

最佳马甲 发表于 2015-10-14 12:56
问题是济宁城区的小路根本阔不开了，比如一个解放路装饰材料市场、一个草桥口批发市场，就这两个市场付出 ...

怎么扩不开？那是没规划。扩出来几个大高架更费土地，涉及拆迁更严重。这是理念问题，你提到的大高架也是理念问题，真正实施起来，不是几年的事。一条高架涉及到这个城市的方方面面。

就目前济宁这种没高架的中小城市，才有回头的可能。但是领导不会这么想，任期内弄出来几条大马路大高架，多有面子。梅刚来的时候都敢想德国也没弄的什么悬浮公交。最后弄的公共自行车，哈哈。效果倒是不错，分流了很多没必要的汽车出行，投入还少，这样的政绩一般人都看不到眼里。

船长

最佳马甲 发表于 2015-10-14 12:56
问题是济宁城区的小路根本阔不开了，比如一个解放路装饰材料市场、一个草桥口批发市场，就这两个市场付出 ...

批发市场的例子不能佐证你建高架的论点。亲。将熊熊一窝，你反证了连批发市场都规划好了却多年整合不了的领导，他能干了高架这高端活？光动迁上访就得弄死他。还干不干别的了，周一指那么恶，怕也不敢。

小强铺子

济宁现在屁大点的地方··  

船长

最佳马甲 发表于 2015-10-14 13:08
为什么会有那么多人认为：高架路浪费土地？？？

看来济宁人民确实对高架不了解啊。北上广都是寸土寸金 ...

要不要跟纽约比啊

船长

最佳马甲 发表于 2015-10-14 13:11
不用，学学临沂就行了

那么高看济宁？从学苏南到学苏北，到学临沂潍坊，下届应该叫响学巨野的口号了吧

我搭我的积木去了，别理我