转帖！自认为写得不错
本人汽车媒体人，驾龄14年，大部分时间开车为生，几十万公里驾驶经验，有一点点赛道经验，出过一次大事故，几次小刮擦。 先说事故，我一直觉得自己技术还不错，懂汽车的基本物理特性和机械原理。对车辆的操作和车感都不错，经验也算丰富，还参加过半专业的驾驶培训。结果，出事儿了。 有天晚上，大雨。我开一辆1.6T排量的运动型轿车去跑山路。比较糟糕的柏油路面还有碎石。当时的时速大概是120km/h左右，过一个右弯，大概40度，如果是晴天加水泥路，我确定是没问题的，但是雨天加碎石的路况导致了我对轮胎和极限抓地力的估计错误。速度太快转向不足，车辆推头直直往前冲，什么补油、反打方向、拉手刹这时候都是扯，下意识反应只有刹车,，当时大概是60的时速，距离山10米左右，撞上了左边的山。如果当时是一个左弯，我现在就不能写文章了，因为右边是悬崖。 
人没受伤，只有手被气囊磨出了两小块淤血，2个前气囊和一个气帘爆出，水箱破裂，两个前轮轮圈碎了。对，是碎了......好的，车辆定损12万左右。这是后话，当时报警备案，警察说半夜你来飙车的吧？我没说话，他说上个月掉下去一台8缸的宝马（估计是M3）你知道吗？车上4个人，年轻人开那么快干嘛？ 这个事情之后，我总结出一句话： 你的车和你的驾驶技术，都没有你想象的好。 ----------------------------------分割线---------------------------------- 说正题，到底怎么样算是会开车。 有很多人说礼让行人，遵守交规等等。这是两个层面的问题，一个是道德守法，一个是技术操作，有关联，也独立。 对于日常驾驶来说，技术并不重要，规则才重要。可以参考美国，新西兰等地的驾驶考试，开车基本不用学，但是规则和安全意识是雷区，只要触犯，就会被判定不及格。 我认为开车有三个等级 
驾驶 驾控 驾驭 驾驶进阶到驾控，需要的道具是知识和体验 驾控进阶到驾驭，必要的道具是更多的知识+10000小时的练习形成条件反射 看我详细解读 ----------------------------------分割线---------------------------------- 初级——驾驶：90%的人都在这个范围，能把车从A点安全的开到B点。这就算会开车了，太简单了，特别是自动挡，油门是走，刹车时停。会用车上的常用功能，会看标志标线，懂得道路通行规则和原则，如果还能有点安全意识，遵守道交法。那么不敢说不会出事故，但是保证出了事故绝对不会是你的责任。 其实还是有很多人不会看交通标志的，有些很常见的标志却不知道什么意思。比如下图 
我问过身边的朋友。一半不知道这个路口的三角形是什么意思，什么时候会出现。 如果你觉得自己是驾驶者，那么你很安全，你对自己的技能评估是准确的。你才10级，不会去下20级的副本。 问题来了，很多人都觉得自己的车和技术，都比自己想象的好。 吐槽一下现在的汽车厂商，几乎所有广告（除了GL8这种商务车），都有漂移的镜头，管你前驱、后驱、四驱，家用车、运动型车、旅行车、豪华品牌、合资品牌、国产品牌，全都有。刹车好、电子辅助系统好、ESP好、操控悬架好，反正就是不会出事，出了事还有高强度车身N多个气囊保证你安全，最后一行小字：请遵守交通法规。就好像泡面的大块牛肉图下面的产品以实物为准。 搞得用户觉得自己装备好，技能多，可以越级打怪了。高速行驶超过100公里在高速闪转腾挪，变换车道就觉得自己是极品飞车里的男主了。亲眼所见，某B级车试驾会，活动刚一开始第三位客户试驾，一位30岁左右的男子在直道加速到60~70的速度，然后不刹车的过一个90度直角弯，还拉了手刹。结果直接推头撞墙上，水箱破裂，试驾会结束。我说大哥，你都30岁的人了动画片里哪些是真，哪些是假你辨别不出吗？你还好是学人家飙车，没学蜘蛛侠高楼大厦荡秋千。这不是个案，绝对不是，多少人试过在马路上过弯拉手刹的，请点个赞，那不是你玩的，珍爱生命好好开车。 第二阶段 中级——驾控：有一部分的汽车爱好者，媒体从业者，以及可以接触或者会主动接触到高级驾驶培训的人，由于知识的积累和沉淀，加上有一些实际操作的机会，就会对驾驶有了比较深入的认识。可以达到驾控的级别。这里就不是从A到B了。而是用最短的时间安全的从A到B。这需要你对机械、车辆运行时的物理特性有一定的了解，抓地力、发动机的输出曲线、特性，对距离和车身位置的准确判断，重心的转移等等。 举例子：我开车，刹车片和轮胎的磨损至少比一般驾驶员多30%，我的轮胎用了8万公里，纹路还有一半，不是磨损到更换，而是怕橡胶老化而更换。 我转弯，通过优化弯道线路，方向盘转动的角度至少比一般驾驶者少15%，但是安全速度高15%。我开车习惯不间断分析我超过的车和我的速度差，基本不用看后视镜就知道后方有没有车距离我多远，这样在需要紧急避险的时候保证不会被后车撞上来。 
我开车永远3点9点握方向盘，线性加油门，基本没有急刹车。永远在意乘客感受，跟趾动作退挡补油也是熟练动作，也能做简单的漂移动作，画个圆圈，前驱、后驱、四驱过弯特性也都了然于胸。 OK，如果这些你也可以，你就进入到第二阶段了，你可以下30级副本了，装备也够了。但是面对BOSS还是没什么卵用。但自以为是的我还是撞了。还差点就挂了，挂了，挂了。如果第一阶段是守法就能安全，第二阶段足够你避免很多道路上的风险，足够躲避突然出现的狗，障碍物，横穿的行人，别人给你的评价是开车好稳好舒适，晕车的人坐你车可能也不晕车了，老婆孩子坐别人的车都不习惯的晕车了。 这时候，有一些朋友就会骄傲了，觉得自己很牛气，技术很好了。其实就是九阳神功和九阴真经的差别，九阴真经是没有内功心法辅助的招式，难免走火入魔，身边很多朋友，说的最多的就是，拒绝公路飙车，有种赛道见！这就是九阳神功，开着一些运动车，街上地板油轰轰响的，就是九阴真经了，使风险会很高的，而且不出事则以，一出事都不小，我就是反面教材，我没死是运气好。 危险真正发生的时候，所有的反应都是本能和条件反射，没有长时间的训练，你的所有知识，都干不过条件反射。 所以我说，二环十三郎陈震当年玩儿车，最多是第二阶段，肯定有技术成分在，但是运气也忒好了。不服可以@陈震哦！不过胆子大心细也很重要，陈震在摩托车赛场的成绩有目共睹。 那么第三个阶段和第二个阶段的差别在哪里呢？
高级——驾驭：人车合一，指哪打哪、为所欲为。车既是我的延展，也就是专业车手了。这部分人有多少大家可想而知，其实你也可以成为他，只要你的钱，玩赛车就是烧钱的。OK，我认为所有的专业技能都是条件反射，形成这种反射需要大量的练习，这种练习不是一般人能承受的，拿漂移来说吧，场地费不说了、油不说了、撞车修理损耗不说了，就说轮胎，最便宜的一条500元，练一整天，4条胎。你玩的起吗？我玩儿不起。我大概算一下，达到这个程度，保守500万人民币吧。在国外可能便宜点，车手在驾驶过程中，几乎所有的动作都是条件反射了。比如后轮打滑了，你还要搜索一下你的知识，应该收油门还是开油门，刹车？方向往左还是往右？等你想完，1秒过去了，就不说你想错了吧，你的判断都是对的，来不及了。 这位朋友，你说职业车手也会死，塞纳够牛气了吧，但是依然在赛场上出了车祸，在圣马力诺大奖赛上丧生，让人唏嘘不已。 当然，不作死就不会死，比赛毕竟还是要突破自我作一下的，不然怎么赢。所以失控在所难免，而且你可以控制自己，车可能也会坏，轮胎会爆，路面可能有砂石呢？很多意外不可控。但是很重要一点，不管是汽车还是摩托车，一方面保护的好，一方面意外情况尽可能降低，赛道都是打扫过的，也不会有行人突然横穿，就算是失控了，人摔出去也基本不会发生二次伤害，人家有最好的保障最强的技能。 说了这么多，总结一句话——你的车和你的技术，都没有你想象的好。
最后说一下道德，其实也是法律，比如礼让行人什么的。我觉得能让尽量让，你坐车里风吹不着雨淋不着的，舒服的很，还有音乐，人家在外面风吹日晒，体谅一下。 公交车，能让就让一下，大家都着急回家赶着上班，公交一车几十人，你一个人。 有时候实在着急有急事儿，别了一下旁边的车，抢了道，心里默念一下对不起。谁都有着急的时候，我有一次10点上节目9点50才醒，家里离单位5公里，我居然没迟到，全程2挡地板油，怕就怕觉得理所当然，怕就怕落入了看不到罪的国度。 好了，能看完，你也算神人了！我跪谢，说的不对欢迎来辩，觉得有理，传播一下。
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狗仔卡
发表于 2015-12-1 22:09:16
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