运河兴则济宁兴

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:23:55

历史上的济宁是“东鲁之大郡，水路之要冲”，在中国运河发展史上具有举足轻重的地位。当年运河全线科技含量最高、可与四川都江堰相媲美的南旺分水枢纽工程也建在济宁。清代康熙、乾隆南巡曾几度驻跸济宁。从文化的经济特征看，济宁运河文化首先是一种工商业文化。济宁是在运河功能转向物资交流的大背景下发展成为州治及水陆交通重镇的。史载，当年在济宁定居的外地商人不下数万家，南方的纺织品、瓷器、竹木、茶叶等在此中转，北方的棉花、皮毛、大豆、干鲜果品在此聚集南下，当时的济宁“车马临四达之衢，商贾集五都之市”，年营业额高达白银亿两以上。中国大运河济宁段入选世界遗产名录。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:24:13

在运河沿线的城市中，但长期设置全线最高治运司运机构的地方只有济宁。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:24:59

“济宁通则全河活，济宁塞则全河停”的特殊地理环境，是济宁成为中国运河之都的先决条件。山东段运河地处京杭大运河的中枢区段，济宁又地处运河与黄河交汇处。由于黄水频繁不断的泛滥侵扰，致使泥沙淤运，加上鲁西水源不足，常常造成运河河道浅涩不通或有河无水。解决上述两大难题的是元代郭守敬、马之贞“四水济运，南北分流”和明代宋礼、白英“引汶济运，南旺分水”的构想。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:25:42

河道总督衙门坐落在济宁州衙东，占地5公顷，建筑面积达1.6万平方米，济宁市博物馆至今还保存着一门清代的铁炮，炮筒上赫然铸有“河道总督署造”。由于元明清三朝都把治运司运的最高行政机构和军事机构设在济宁，济宁又有“七十二衙门”之说。
河道总督衙门，是国家中央部院级的朝廷直属机构，相当于现在国务院水利部。河道总督，也是正二品，甚至正一品的朝廷大员担任。元明清三代驻派我们济宁的最高治运、司运机构称呼都不一样。在元代，成为都水监、行都水监，都在济宁开府设衙，是中央司运机构派驻济宁的开始。明代有总理河道、总督河道等，建成总河，驻节济宁，由朝廷钦命署理，为运河最高行政管理机构。到了清朝，设总河部院。据雍正《清会典》记载：“顺治初，近设河道总督一人，又称总河，综理黄河、运河两河事务，驻济宁州。”

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:26:11

运河全线科技含量最高的“心脏工程”是南旺分水枢纽。史载，南旺分水枢纽工程建成之前的元代，漕粮北运仍以海运为主，经由运河的年漕运量仅30万担左右;南旺分水枢纽工程建成后，明清两朝年漕运量平均达400万担，最高年份达到800万担。可满足京城100多万人口的全部需求。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:27:27

成化七年(1471年)十月，鉴于河道淤塞，漕运时有受阻，需有专员统筹河务，朝廷便命刑部左侍郎王恕总理河道，驻扎山东济宁，专门主持运河与黄河的治理维护，这是明代中央设置治河专官的开始，也是京杭运河事务管理中漕运、河道分开署理的标志。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:29:13

随着黄河于咸丰五年(1855年)北移至山东境内夺大清河入海，京杭运河航道受阻，内河漕运意义不大，漕运总督和河道总督也失去了存在的意义。江南河道总督在黄河改道后第三年(1858年)即被裁撤，东河总督和漕运总督也分别于光绪二十八年(1902年)和光绪三十一年(1905年)被裁撤。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-1 19:32:42

京杭大运河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途经今浙江、江苏、山东、河北四省及天津、北京两市，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系是由人工河道和部分河流、湖泊共同组成的，全长约1797公里。可分为七段：

（1）通惠河：北京市区至通县，连接温榆河、昆明湖、白河，并加以疏通而成；（2）北运河：通县至天津市，通县至天津市，利用潮白河的下游挖成；（3）南运河：天津至临清，利用卫河的下游挖成；（4）鲁运河：临清至台儿庄，利用汶水、泗水的水源，沿途经东平湖、南阳湖、昭阳湖、微山湖等天然湖泊；（5）中运河：台儿庄至清江；（6）里运河：清江至扬州，入长江；（7）江南运河：镇江至杭州。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-12 21:59:54

大运河是南北走向，横跨了海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五条东西走向的大江大河。人们常常疑惑，大运河是如何穿越这五大水系的？

疯狂石头 · 发表于 2017-9-12 22:01:34

靠的是船闸，船闸调节了高高低低的水系。但一处处船闸，也是一道道由人设置的关卡，因此在运河上航行，碰到的不是惊涛骇浪，而是一处处人造的关口。这是运河与天然河流的不同之处。”

正是由于大运河这种独有的创造，才造就了这条人工河巨大的航运价值，直到今天这种价值依然存在。我们到杭州、苏州、扬州一带旅行，还会看到“只见船儿走，不见河水流”的繁忙运输景象。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-12 22:02:23

基本就是靠船闸一级级地递接，每个跨越都会耽搁很久。整个运河段的运输，最大的难点就是山东济宁段，在济宁南面是以微山湖为主的南四湖区，湖面航道开阔，而过了济宁向北就要跨相对高差极大的黄河，为了能顺利跨越黄河，明清时期朝廷都把漕运总督设在了济宁(相当于现在的国家水利部）。古有济宁通则运河通的说法，是古运河南北的咽喉地带。南方来的船只到了济宁府，就只有等着跨越黄河，有时一等数月，还有很多人干脆就在此定居下来，形成了老济宁城外古运河南的小江南城。所以现在济宁人除了吹自己是孔孟之乡外，也常常自诩为运河之都，江北小苏州，其实也不全是吹牛，明清时从济宁到微山湖南阳古镇一带，确实是商品集散地和中转站，是北运河最繁华处

聊摘 · 发表于 2017-9-12 22:06:21

运河兴则济宁兴是过去现在将来进行时态，将来是大学兴则济宁兴，产业兴则济宁兴，人口兴则济宁兴，铁路兴则济宁兴，机场兴则济宁兴！

meiguoqwe · 发表于 2017-9-12 23:29:32

大运河济宁以南部分的年运量至今与整个京九铁路相当，约5亿吨，但运价仅为铁路的三分之一。”济宁市港航局航道处主任辛彦青说。依托运河发展的沿线地区形成了相关产业聚集的良好态势。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-13 05:19:09

meiguoqwe 发表于 2017-9-12 23:29
大运河济宁以南部分的年运量至今与整个京九铁路相当，约5亿吨，但运价仅为铁路的三分之一。”济宁市港航局 ...

meiguoqwe · 发表于 2017-9-13 07:08:54

国家要建沿长江高铁，沿大运河高铁可能性增大。

疯狂石头 · 发表于 2017-9-13 07:10:28

meiguoqwe 发表于 2017-9-12 23:29
大运河济宁以南部分的年运量至今与整个京九铁路相当，约5亿吨，但运价仅为铁路的三分之一。”济宁市港航局 ...

以前水运也很艰辛，所以催生沿线城市发展，比如南旺，因过南旺艰难才形成济宁货仓地位

[城市建设] 运河兴则济宁兴