什么是路权？

zsd177

济宁的交通管理真的是一锅粥。今天看坛子里关于别的城市交通管理的一些见解，想起来前段时间去南方的见闻，特来普及一下路权的知识，望管理者深知~
一、什么是路权？
路权即交通参与者的权利，是交通参与者根据交通法规的规定，一定空间和时间内在道路上进行道路交通活动的权利。路权可分为上路行驶权、通行权、先行权、占用权。
路权可分通行权、先行权、占有权等。通行权是指交通参与者根据交通法规之规定，在道路某一空间范围内进行交通活动的权利。例如：机动车在机动车道行驶，即在机动车道这一范围内享有通行的权利，非机动车在非机动车道内行驶，行人在人行道上行走，都享有各自的权利，其他交通参与者不得侵犯，否则就是侵权行为。路权原则在交通管理实践中得到广泛的应用，特别是在处理交通事故时，违章一方往往承担主要甚至全部责任。

二、路权的原则
在相当长的一个时期内，我们的城市交通建设，实际上是以车为本的，在有的城市甚至发展成了以高级车为本，小排量汽车长期受到限制就是证明。在这样一种思想的指导下，城市的交通建设主要是为小轿车服务的，其表现就是一方面路面越来越宽，高架桥越来越多，但交通却越来越拥堵。
肯定“路权是全体市民的路权路权的分配要按照出行人数而不是出行车辆进行分配”的原则，从逻辑上说就必然会得出公交路权优先乃至自行车路权优先的结论，正如建设部城建司副司长王凤武所说：“城市道路设施向公共交通倾斜，就意味着对非公共交通给予限制。对无效或效率很低的非公共交通出行方式，尤其是个体化的出行方式，从时间和空间上给予约束。

所以，行人路权优先，应当在实际运用中得到确认，而不是车辆优先！这点真的应该去浙江那边学习学习！那边路也不宽，但就是有序，不能说不堵车，但不会乱堵车！只能说是单位时间内的车辆数量超过了通行负载造成堵车，但绝不是因为车辆抢道造成的堵车！

qqyouth

哈哈哈，车多路寨而已

时光旅行者

我在20年前看过一个老外的书，欧洲的，其中有一部分是讲路权。路权大概是这个意思：

比如有一条路，在没有出现非机动车和机动车之前，能承载1000个行人通行，这1000个人就平分这个路的路权。每个人的路权都是平等的。

这里要记住一个概念：在人车混行的道路上，路权是以行人为单位计算的。

然后非机动车出现，因为非机动车占用的路面面积要大于行人，所以这条路只能承载700个人和100辆非机动车通行，那么非机动车就侵占了行人的路权。

后来出现了机动车，机动车通行的时候，且不说其危险性，它占用的路面面积比非机动车更多，因此这条路只能承载300个人和100个机动车通行，所以机动车，尤其是大型机动车侵占的路权会更多。

这个很好理解，在路上，一辆小汽车如果只有一个司机在驾车行驶，它所占用的路面面积差不多和20个行人一样多。也就是说，这一辆车，占用了20个人的路权。

所以说，机动车的上路，是带着原罪的，只要你开车上路，你就侵占了其他人的路权了。

因此各国的法律针对机动车都有无责责任规定，也就是我们经常说的，即使机动车无责，最少也得有10%的责任，这个法律就是从路权原则延伸出来的。

当然，有些车主会抗议，我的车是交了各种税费的，我侵占别人的路权是付出了代价的。我这是合理合法的占用。

这里又有一个基本的法律概念，就是：公共资源是不能交易的。也就是说路权是不能以金钱交换。

比如说政府用公众的税费修了一条路，这条路造价为5亿元，马云说，我出10亿把这个路买了，只准我用，你们谁都不能从这里走，这样做法律不会支持的。

所以，观察一个城市是否文明和民主，就看看它的道路管理，是以人为本，还是以车为本。

如果像我们大济宁一样，道路交通管理一律是从汽车管理出发，总是围绕汽车进行交通改造和提供便利，不顾及行人的利益，这就是主观上的观念落后，离文明城市、文明交通还有相当远的距离啊。

403082869

现在交警处理的时候会偏向行人的……但是现在正改变，因为一部份行人安全意识淡薄，反正出了事也是别人的责任。造成事故频发……法律只是在出现问题的时候判定的依据，生活中应该各方严肃约束自己，对自己和别人负责……现在电动车两轮，司机如果要求鉴定大部分会鉴定成机动车的，所以同志们严格约束自己。事故就不会靠近你