限高杆为何会“杀人”？（转自凤凰网）

平+凡

近年来，“限高杆杀人”的悲剧
，在全国各地时有发生，究其原因，无外乎两种，一种完全是司机的因素，或者麻痹大意没有看到限高杆，或者交通标志意识以及安全意识不强，抱着侥幸心理冲杆；另一种则是交通部门设置限高标志不规范，或者根本没有设置限高标志，导致司机来不及反应“误撞”。
但无论如何，我们都应该思考，如何让限高杆尽量不要“杀人”，毕竟生命才是最宝贵的。之所以“限高杆杀人”的悲剧不断上演，说到底还是管理部门的思想认识问题，没有首先考虑人的生命安全问题，而仅仅考虑对设施的保护作用，考虑的是如何真正把超高车卡住。
解决“限高杆杀人”悲剧，必须思考如何给限高杆注入科技的含量，至少以下思路是可以考虑的：第一，可以考虑形式的限高杆与实质经济制裁手段相结合，限高杆以弹性材料制作，超高车冲杆后可以通过，但处以高额经济罚款与驾照扣分；第二，限高杆预备化，在正式的限高杆之前设立预备限高杆，预备限高杆采用弹性材料，同时配以高频警报，当超高车触碰配备限高杆，就可以起到提示作用，司机可以采取紧急措施不继续撞上限高杆；第三，将限高标志制成智能报警器，超高车一旦进入一定范围，就自动发出警示信号，让司机及时发现并采取有效措施。
限高、限宽、限载重等，都是主管部门根据道路实际情况所设立的限制措施，由公路管理部门负责依法设置，具有对道路、桥梁、电线路等公共设施的强制性保护作用。但是，怎么设置，用什么材料设置、设置的措施应该具备哪些功能，我们首先就应该基于对生命的尊重，考虑“不怕一万、就怕万一”，以人为本做好设计，而不应该仅仅为了管理而管理，反而变成了冷漠的“杀手”。

虎威

花轮和彦

限高、限速、限宽都是杀人不眨眼，就连路口拍照的高亮灯都会弄死人！

RCR001

任城大道西向东方向，在济岱路口西有一限高标志咱们开着车看到过吗？