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发表于 2017-8-9 16:02:33
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济宁定位淮海区副中心甚至中心城市 人口860万 gdp山东第6且增速稳定较高 各项指标数据鲁西南绝对第一鲁南大部分经济指标民富指标也是第一 然而临沂甚至菏泽枣庄都比济宁在城市建设和未来定位上要强得多
提出以下建议
1.鲁南高铁站点过于密集 且介于鲁南高铁曲荷段即将升级为京九京沪联络线 这是曲荷迟迟不动工的原因 这给了济宁一个机会 建议取消曲阜南 曲阜东扩建加上曲阜邹城已经开工的云轨满足曲阜邹城高铁 取消将兖州高铁站和济宁北
合二为一 命名为济宁北或济宁东 站房面积5万平预留5万平
未来接驳 京沪京九 济徐城际主要站 西延济莱城际济宁-莱芜-济南东城际环线 汇集于此 届时从济宁具有始发能力站台达到9台20线（鲁南3台7线京沪京九预留3台6线 济徐济莱3台7线 ） 到京沪石济枢纽济南西 陇海京沪枢纽徐州东 济青郑济（接京广西郑）山东城际枢纽未来山东第一大站16台34线济南东均半小时到达 形成三竖（京沪 济徐 京九）一撇（济莱城际西延） 一横串（鲁南高铁曲荷段为京九京沪联络线）枢纽格局 加上曲阜东京沪鲁南高铁十字枢纽 济宁860万人高铁出行将非常便利 有利于各地人来济宁 树立城市形象
2. 市区建设轻轨联通市区 利用主要干道建设 统筹拥挤程度和辐射面积 在济宁高铁站 济宁汽车站设换乘 太白路设地下站点 原地下商业街改造为太白路地铁枢纽 为济宁轻轨中心综合枢纽 太白广场综合枢纽 同时强化与兖州站高新海川路等的联系 与曲阜等地建设云轨联通 在曲阜邹城嘉祥建设云轨保证其内部交通和互联互通 合理规划线路 优先建设需求大缓解人流的地区 未来完善支线 连接未来扩大城区郊区
3.积极建设快速路和高架 这个必须有 若怕扰民可以建设地下道路 现在技术很先进 不会造成什么影响 而且大大方便周边小区人民出行 另外扩宽现有道路主干线道路至少扩为双向8车道 建高架选择双向4车道为主加单向闸口 建设2-3个立交枢纽注意分流和地面道路的衔接 高架下可采用绿化甚至在遵循合法交通下规划高架下泊车位（很多大城市都在行）地下道路为辅助可以建设在难以拆迁变动的人流过于密集地区
4.引进高校 东北严重衰退 济宁东北人也很多 建议引进一所东北知名高校校区 同时强化企业和政府合作建立一所高校 同时整合现有资源引进一所省属高校校区 远期规划以此为基础整合济宁现有部分院校升级后强势专业合并建设山东信息科技大学
5.规划太白湖cbd和济北新区cbd 高新区cbd 3大cbd 开放地块供大集团竞标设立土地地块要求如不低于150米 不低于200米 企业必须是500强之类 可以附属住宅用地捆绑销售 给予大集团建设住宅便利和优惠 鼓励建设吸引高品质建筑和物业高端商业形态 加快万象城260项目改造 要么复建要么公开招标让有实力集团接手 建设鲁南高端商业地标和摩天 引进大悦城这种年轻时尚购物中心丰富业态 这也会给贵和银座很大压力 使双方共同促进发展 太白湖再谈的振华如果来了便是一股很强的风气 看看济南烟台唐山东营威海振华招商能力不比银座贵和差
同意的顶起 只有做的这些济宁才能像徐州看起实现跨越发展 达到自己应有实力体现赢得1地位尊重
谢谢阅读！！
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