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楼主: 最佳马甲

[交通出行] 济南至济宁城际铁路和鲁南高铁的连接点只有3个

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发表于 2019-1-14 23:18:12 来自手机 | 显示全部楼层
 
开拓路 发表于 2019-1-14 11:09
规划是规划,建设是建设,因为济南西站已经绝对饱和了,而且没有扩建的可能性。所以济济不会快的,济莱喊了 ...

济莱早开工了。山东最不感冒的就是济郑,因为山东当时想走南线结果没争过河南,因而故意拖延。
 
 
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发表于 2019-1-14 23:32:09 来自手机 | 显示全部楼层
不是说高铁光京沪线挣钱,其他的都不算盈利,那么多站点,跑起来喽不?
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发表于 2019-1-15 09:02:41 | 显示全部楼层
大漠飞沙 发表于 2019-1-14 23:18
济莱早开工了。山东最不感冒的就是济郑,因为山东当时想走南线结果没争过河南,因而故意拖延。

济莱高铁莱芜段隧道段在17年底只是开了一个开工会,上了一个新闻。就结束了。。。没有然后了。真的
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发表于 2019-1-15 12:13:49 | 显示全部楼层
兖州南为什么建设规模这么大?若只是一个方向的高铁站,没必要建设那么大规模
兖州南是济宁两个市辖区里惟一一个在城区的高铁站
国家最新的高铁设站规定是要靠近城区,服务民众出行
而不是在郊外
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发表于 2019-1-15 12:16:07 | 显示全部楼层
中华水城济宁! 发表于 2019-1-13 21:46
淮北人也想连接济宁,沿济徐高速正好。

跨省的钱谁出?
京九若不是后来国家搞,基本上就搞不起来


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发表于 2019-1-15 12:20:18 | 显示全部楼层
绿色动车上线后,既有的普通铁路线路也可以上动车了
车速160也不算低,就是马上车票要提价了
未来动车哪条线路都有,高铁还是只能城际以上跑
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发表于 2019-1-15 13:17:55 来自手机 | 显示全部楼层
 
/可爱/再见 发表于 2019-1-15 12:13
兖州南为什么建设规模这么大?若只是一个方向的高铁站,没必要建设那么大规模
兖州南是济宁两个市辖区里惟 ...

济宁北站设计已变更,规模扩大,预留济济高铁接口。
 
 
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