同是三线为什么扬州建地铁

欣欣向荣11

扬州轨道交通是服务于江苏省扬州市的城市轨道交通系统。规划设8条线路，其中5条中心城轨道，2条都市区快轨线，1条城际铁路线。线网总长约240公里。车站总数100余座，其中16座为换乘车站。
扬州市轨道交通近期建设方案市区线路共涉及3条，分别为扬州地铁1号线全线、扬州地铁2号线一期和扬州地铁5号线一期。
中文名
扬州地铁
外文名
Yangzhou Metro
类别
城市轨道交通
车辆制式
6B
地点
江苏省扬州市[1]
线路总长
约40公里[2]
编制完成时间
2015年10月
进度
已通过环保部审批[2]
近期建设线路
1、2、5、6[1]
扬州地铁线网规划概况

扬州轨道交通线网规划
扬州市轨道交通线网远景共设7条线路，其中5条主城轨道，2条都市区快轨线，线网总长约为206公里，线网密度0.11公里/平方公里；其中主城轨道总长为151公里，线网密度0.30公里/平方公里。
我市未来投入运营的地铁线最高设计运行速度为80公里/小时，正线数目为电气化双线，在车辆选型及列出编组上，计划采用B型车6辆编组。[3]
线路名称
线路起止
线路全长
扬州地铁1号线
杨庙站——扬州泰州国际机场
31公里
扬州地铁2号线
槐泗站——蒋王站
26公里
扬州地铁3号线
甘泉站——瓜洲站
27公里
扬州地铁4号线
杨庙站——新联站
32公里
扬州地铁5号线
三星路——新城镇
40公里
扬州地铁6号线（宁扬城际扬州段)
扬州火车站——万年大道
41公里
扬州地铁7号线
龙城路——杨湾港
27公里
扬州地铁8号线（预留）
江都火车站——扬州泰州国际机场
34公里
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扬州地铁近期建设规划概况

扬州轨道交通近期建设线路
扬州市轨道交通近期建设方案市区线路共涉及3条，分别为1号线全线、2号线一期和5号线一期。
另外，宁扬城际铁路（南京地铁S5号线）扬州段即为扬州地铁6号线早已批复，目前处于待建中。
扬州地铁1号线简介
扬州地铁1号线：蔡家桥——江都火车站，贯穿东西向客流走廊，联系扬州火车站、老城区、江都区，并接入江都火车站。线路走向为文昌路和新都路。线路全长30.69公里，共设23座车站，全部为地下线；1座车辆段、1座停车场、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。控制中心为全网共享。
1号线整体呈东西走向，沿文昌路走廊串联扬州西站、西部板块中心、老城区、河东CBD、高铁扬州南站以及江都板块中心。同时东延至江都板块中心后继续北延，衔接江都老商业中心、行政中心，并引入铁路江都站。

扬州轨道交通近期建设线路图
扬州地铁2号线一期简介
扬州地铁2号线一期：槐泗——周庄河路，线路全长20.26公里，共设13座车站，地下线16.16km，高架线4.10km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
2号线主要连接了老城区、CBD、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对CBD的发展支撑，同时对老城北部成熟区发展支持较好。

扬州轨道交通线路示意图
扬州地铁5号线一期简介
扬州地铁5号线一期：三星路——江海学院，线路全长14.20公里，共设12座车站，地下线11.60km，高架线2.60km；1座车辆段、2座主变电所及相配套的车辆和机电设备。
5号线主要连接了老城区、瘦西湖片区、南部中心区，整体呈南北走向，支持老城功能疏解、强化对瘦西湖景区的发展支撑，南段连接南部中心，北段向北延伸，支撑老城北部成熟区发展需求。[3]

扬州市区轨道交通远景规划图
宁扬城际简介
宁扬城际（南京地铁S5号线）已于2013年获得国家发改委批准。全长58.7公里，共设13站，其中3座地下站。设新城主变电所，扬州火车站车辆综合基地，列车制式6B编组。
  共4张
宁扬城际
宁扬城际（南京地铁S5号线）对接南京地铁2号线的经天路站，向东后与南京地铁4号线的仙林湖站实现同站台换乘，然后过江一路可以到仪征火车站附近。目前南京地铁4号线仙林湖站正在建设中，将预留与宁仪扬城际铁路对接的交接口，从龙潭过江进入仪征市区，远期通往扬州火车站。值得注意的是，这将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。[4]
扬州地铁发展历史
2008年扬州轨道交通进入扬州市规划局规划；
2011年委托南京城交院编制完成轨道交通线网总体规划报由政府审批通过；
2012年扬州地铁1号线、2号线预可研报告通过行业审查；
2013年扬州市发改委委托铁四院完成了宁扬城际铁路的可行性研究报告；
2014底，建设规划及相关支撑性文件接近编制完成；其中宁扬城际铁路已先行获得国家发改委批准；
2015年3月19日，江苏省住建厅审查通过了扬州市轨道交通线网规划及近期建设规划；
2015年10月，完成建设规划和相关专题的编制工作；
2015年11月12日，扬州市轨道交通建设及线网规划在“中国扬州网”公示，征询公众环评意见；
2015年12月14日，据环保部环境工程评估中心官方网站显示，该机构已受理《扬州市轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书（2016~2022）》；[2]
2016年3月3日，扬州市发改委与北京轨道交通公司签订了项目建设管理咨询框架协议，市规划局与北京市轨道交通设计研究院有限公司签订了合作意向书。[1]
2016年4月，扬州轨道交通建设规划及线网规划环境影响报告书由国家环保部审查通过。[5]
扬州已具备轨道交通基本条件
以轻轨、地铁等为代表的大容量公交系统，正是改善城市交通状况，提升城市承载能力的重要手段。此外，城市轨道交通还具备优化城市空间，提升城市品质，增强城市综合竞争力等诸多优点，对整个城市的综合效益贡献很大。
2008年，扬州市规划局启动《扬州市都市区轨道交通线网规划》编制工作。经过多年来努力，13年10月，在进行补充和完善后，形成了正式成果上报市政府审批，为有效推进下阶段工作打下了基础。
据介绍，城市人口、地区生产总值和地方财政一般预算收入等指标，是国家规定的申报建设轨道交通的几个基本条件。申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方公共财政预算收入在100亿元以上，生产总值达1000亿元以上，城区人口在300万人。
2015年我市实现地区生产总值4016.84亿元，公共财政预算收入337亿元。[6]
目前市区常住人口约250万人，专家分析认为：到2020年，市区常住人口将接近300万人。以发展眼光看，这些指标均达到国家规定的申报条件，我市建设轨道交通的基本条件已完全具备。
市发改委主任范天恩表示，由于目前国家对城市轨道交通项目的审批权进行了下放，为抓住机遇，市发改委编制了轨道交通项目报批工作计划，力争两年多的时间内完成轨道交通前期报批工作

孤帆远影

因为济宁是资源型城市，处于产业链的最底端。属于卖祖宗遗产的城市。一般来说，资源型城市领导的思路就是挖矿、提高GDP、出政绩，然后就升官走人，从来不会考虑向教育及高科技等回报慢的领域投资。假丸子就是这样的典型代表。

没人敢动你男人

问题是山东的烟台潍坊淄博也没建地铁，不是济宁不行，是山东不行，北方不行

发展是硬道理

孤帆远影 发表于 2019-2-28 20:17
因为济宁是资源型城市，处于产业链的最底端。属于卖祖宗遗产的城市。一般来说，资源型城市领导的思路就是挖 ...

丸子汤济宁最讨厌的

美猴王2060

同是三线为什么扬州人年收入好几十万，懂了这个，那个就懂了

特色社会

 

机场高速：枣菏高速南阳岛段～～漕河新机场～～宁阳东平～～平阴济南

中心城区内环高架及连接线：济宁大道～～宁安大道～～任城大道～～西一环大道～～各连接线

南绕城高速：济徐高速太白湖立交～～京福高速峄山

 

 

特色社会

 

何为地铁？轻轨？轨道交通

 

 

奋斗的野狼

 

你知道地铁是什么吗？知道怎么运作的吗？就这么叫嚣

 

 

健康快乐666

 

马上300万人为什么不建呢

 

 

熊坏熊

 

这个 济宁周边都挖空了 自杀式发展 有个狗屁好企业啊   鲁西南跟人家长三角比 啧啧 人家喝汤里拉的都比咱强

前几天去南京，人家拉GDP，说你们山东很厉害，大概6，7名吧……怎样怎样………唉，第三名很劲的追赶第二，第一。可是第二眼里都没有第三名哈哈哈哈

 

 

爱心超市

 

熊坏熊 发表于 2019-2-28 21:19
这个 济宁周边都挖空了 自杀式发展 有个狗屁好企业啊   鲁西南跟人家长三角比 啧啧 人家喝汤里拉的都比咱强 ...

拼不过江苏，拼不过

 

 

欣欣向荣11

广东第一 江苏第二 山东第三，再怎么说在全国来看成绩已经不错了

欣欣向荣11

既然这样就要努力拿出第三的样子来

发展是硬道理

欣欣向荣11 发表于 2019-2-28 21:45
广东第一 江苏第二 山东第三，再怎么说在全国来看成绩已经不错了

懂啥叫吹牛皮不?

疯狂石头

 

扬州GDP过万亿，与青岛相当！

 

 

私奔

 

好

 

 

橡树之春

江的家乡