祝贺济宁快速路迈出实质一步，为政府点赞！！分析三线临沂、二线济南、一线北京（三环到五环的快速路），东西向快速路不易建在核心区。建言：济宁东西向快速路规划有待进一步商榷！
针对目前经十路交通压力巨大的现象，有代表建议，从燕山立交一路高架到全民健身核心。 对此，济南市规划局局长贾玉良表示，缓解城市交通压力，并非一味地靠建设高架、拓宽马路，因为无论如何建设路桥，总是赶不上私家车增长的速度。“要解决交通拥堵，除了大力提倡公共交通之外，还应为行人、自行车留出更多的空间，同时，通过停 车位的分布、即静态交通倒逼车辆的减少——车位少、停车难，会加剧私家车主出行的压力，进而让更多的人放弃驾车出行改为更环保的方式。”贾玉良说。 除了逆向地通过对环境的限制，倒逼私家车减少出行，济南市规划局的相关工作人员表示，目前经十路也不具备建设高架桥的条件。“要建设高架桥就得进行长时间、大规模的施工，不仅会加剧交通压力，大量的资金以及沿线的规划都是问题。而且涉及到未来的轨道交通问题，经十路目前并没有建设高架桥的规划。 从三环长虹桥至五环该不该建？”：该建！ 第一、关注的姚家园路规划是从三环长虹桥至五环平房桥，与现况姚家园路相接，形成东部一条快速通道。从图上看，远期还是要与潞苑北大街相连，服务于通州副中心。近年来朝阳区东部发展迅速，规划的第四使馆区、金盏金融中心以及东坝科技园区都将落户东北部。况且伴随着顺义新城和通州新城的不断发展，这条路的实施已经迫在眉睫。 第二、北京总体规划（2004-2020）中，姚家园路的规划是快速路，至今未曾更改。2016-2030的总体规划草案目前也在公示，同样显示为城市快速路。现在提倡依法治国，所以，从目前批复的方案可知，无任何问题。 第三、在姚家园路北侧的星火站改造也已经动工，通过新闻和业内人士得知，2020年要通车运行。星火站定义是高铁站，分担北京站压力，是连接东北的重要枢纽。大的政治问题咱们不提，就说将来星火站启用，会引来多少客流。现状的姚家园路十分拥堵，不进行改造，未来将是一个巨大的停车场，污染，尾气，噪声会严重影响我们的 生活。如何将大流量的过境交通疏导，就是要依托于星火站周边的道路。而姚家园路作为南边的疏解通道，从现状来看是合理的。
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发表于 2019-3-26 17:13:42