自从注册了声远论坛的帐号，总共发了三篇帖子，因为本人以前在其他城市从事过城市交通的工作，所以发的都是跟交通有关的内容，尤其是第三篇关于济宁交通拥堵为什么会这么严重，算不上专业，住在这个城市的人都能感受到的很普遍的问题，很多老师认为我是有关部门的，可以随便查，我所谓的。 今天的帖子主要是发表一下个人对封闭行人过街的看法，首先，还是很感谢最近治理拥堵的城市管理者们，尤其是现在实施封闭不合理的行人过街的交警老师们，我不知道现在济宁的拥堵能改善多少，但是城区的几条道路走起来真的顺畅多了，现在上下班走洸河路比以前能快20多分钟，虽然我小区前面的行人过街也被封掉了，但我也是支持的，因为到交叉口的距离只有一百多米，本来这个口子就不应开的，我们生活在这个城市，要想城市健康的发展，就应该往好的方向改善。 我看到现在还是有点舆论压力的，不过还是希望管理部门顶住压力，把我们的城市建设和管理的越来越好。 下面我也根据以前的经验，针对部分人认为封闭不合理的行人过街做个分析。 首先，育才中学西边的那个行人过街，大家都说济宁的过街天桥是广告桥，天桥附近设个行人过街，谁还走天桥啊！有人提出来说学生放学后逆行的很多，原来不封的时候逆行往西的更多，只是他们逆行的距离短而已，我感觉应该让老师或交警加以引导，从交叉口或天桥通过，肯定要比以前要好很多。 再者，附属医院东门口南边那个，距离交叉口80多米，距离天桥100多米，大家都说附院堵，古槐路堵，这里本来人流量就很大，高峰的时候能不堵嘛，我是走过两次，眼看着前面是绿灯就是过不去。 还有，冠亚星城东北门那个，从科苑路到光府河中间有四处行人过街，而且东北门那个距离北门的只有110米，这么宽的马路这么密的行人过街，存在就是不合理的。 当然，我分析的都是我认为不合理的，不可能把所有封掉的行人过街都做一个分析，有人提出个别的也希望交警老师们权衡各方面利益，是否真的需要封闭，能否通过增加行人信号灯，在确保行人过街安全的前提下，又能减少市民过街距离。 至于会有舆论压力，我个人也是很理解的，在这里我也提一些个人建议，希望有关部门能够采纳。 第一，为什么会有舆论压力，我认为是我们的城市管理上出了问题，礼让行人的理念是对的，增加这么多的行人过街我感觉本身就是有问题的，开了这么多口造成城市整体运行变慢，所有市民都在抱怨，现在再去封闭，少数人就会很难接受。 第二，我看也有人说，希望还路于民，我感觉这句话是对的，但不是要打开不合理的行人过街，而是取消掉不合理的路内停车位，把道路的人行道和非机动车还给行人和非机动车，不过我敢肯定的是，如果取消路内停车位，还是会有极少数人因停车不便而不满，“停车难”是现在国内所有城市都在面临的问题，而在发达城市，核心区严格控制停车位数量，收费价格还特别高，就是为了减少小汽车的出行，但像济宁这样大量占用道路资源供给停车位的真是少之又少，PS:洸河路上店铺前面的人行道基本上都用来停车了，有的地方甚至一点点的行人空间都没有。 第三，对于治理交通拥堵也有一些个人建议，比如说，交叉口存在很多问题，我看地图的路况，主要还是交叉口的拥堵；信号灯的问题，虽然没数过，但总感觉济宁的信号灯周期很长，而且跟车流量不匹配，举个例子，早上去高新区，从西边到东边的车辆明显比东边到西边的车辆多很多，但是绿灯的时间都是一样的，我之前在其他城市的时候，各种各样的放行方式都有，还有整条道路的绿波，我感觉这方面济宁确实落后了很多。 总而言之，还是很感谢城市管理者所做出的努力，也希望大家支持他们的工作，把我们的城市建设好，管理好，给我们一个良好的生活环境。
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发表于 2019-5-10 19:30:57