看着电动车外形差不多，怎么价格相差那么大

特色社会

 

行家里手不少

 

 

我爱济宁太白楼

 

白夭夭 发表于 2019-7-5 20:10
电池不都是一样的吗？

差多了！

 

 

简的夏天

 

我爱济宁太白楼 发表于 2019-7-7 11:41
差多了！

我感觉完全可以三年换一辆

 

 

醉美大运河

 

准备裂个小踏板摩托了，贵点儿，跑的远

 

 

笙歌君独幽

这种超标的车慎重接盘

Lexuan666

Watingforu 发表于 2019-7-8 11:50
百度下放电次数再来，，我自己亲测过   比铅酸强的没影

那叫循环次数不是放电次数

Lexuan666

笙歌君独幽 发表于 2019-7-8 11:04
这种超标的车慎重接盘

这车哪里超标了？

我爱济宁太白楼

 

电池，电机！

 

 

6935768

太白酒楼 发表于 2019-7-5 23:45
买的时候装副厂电池能宰你两三百 猫腻很多

怎么看是不是副厂

6935768

hackerlg 发表于 2019-7-8 12:05
那叫循环次数不是放电次数

前几次，怎么弄循环 ，（放电） ？

笙歌君独幽

hackerlg 发表于 2019-7-8 12:11
这车哪里超标了？

百度电动车的标准呦，如果未来严查的话

Lexuan666

6935768 发表于 2019-7-8 13:17
前几次，怎么弄循环 ，（放电） ？

不是你理解的循环

Lexuan666

笙歌君独幽 发表于 2019-7-8 13:22
百度电动车的标准呦，如果未来严查的话

查的再严，也没看出来人家发的这个电动车哪里超标

笙歌君独幽

hackerlg 发表于 2019-7-8 13:40
查的再严，也没看出来人家发的这个电动车哪里超标

你说合格就合格吧……




2010年1月1日起将实施《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》。这个标准只要推行，意味着消费者手中的大多数电动自行车，摇身一变就成了电动摩托车，只有过了上牌照、考驾照、买保险等几道大关后，才能合法上路。(根据【中华人民共和国家标准《电动自行车通用技术条件》（Elect ricbicycles - Generaltechnicalrequirements）（国家标准GB17761－1999）】，电动自行车必须遵守这个标准，否则属于不合格电动自行车。超出这个标准的应该符合《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》【简称新国标】)
电动车新标准一经透露，立刻引来媒体和民众的广泛热议，原因简单，超标电动自行车这个群体实在庞大。据统计，国内电动自行车的数量如今已超过1亿辆。据业内人士估计，符合电动自行车标准的可能不超过20%。新国标这个标准只要出台，等于给数千万民众的交通出了一道难题，或选择合格但速度慢的电动自行车，或选择合格的电动摩托车上机动车道，或改变这种环保的出行方式，再就是继续不管国家标准，我行我素，反正法不责众。
城市交通最严重的问题，其实是机动车拥堵问题。国家已经有比较完善的道路交通安全法规，其中规定非机动车应该走非机动车道，同时规定非机动车道限速15公里，一旦给电动车制定了较低的技术标准，等于把本来在慢车道行驶的电动自行车，大部分都赶上了本已不堪负重的机动车道，其中还绝大部分属于不合格车辆，只会给城市交通乱上添乱，造成更大交通隐患。
国内的汽车最高时速一般可达190公里每小时，但中国没有一条道路允许如此高的车速，但这些汽车还是被国家认定为合格产品。以此类推，判定时速高于20公里每小时的电动自行车为不合格产品或将其划分为其他车种，这明显是欠考虑的。
电动自行车的消费者，多是从自行车人群分离出来的，所以发展电动自行车并不会增加非机动车数量，因为多一辆电动自行车，就可能少一辆自行车。但是电动自行车对道路占用量和自行车差很多，不仅取决于人体的自宽，还取决于驾驶员的个人素质。相对自行车，由于电动车速度快，驾驶员一般没有相应的驾驶培训和规范行驶的意识，不仅无法减少非机动车道的流量，而且在行车过程中会产生逆行、急停、急转弯、乱超车等各种违反交通规则的行为发生。所以电动车在非机动车道行驶是一件危及大部分非机动车辆及人员安全的事情。
电动自行车另一个优势，是比汽车占用的道路资源小得多，如果能吸引一些计划更换代步工 电动车
具的消费者，也能延缓机动车上升的速度。人们选择交通工具，只会向越来越快的方向更新。这个标准如果执行，会迫使一部分人改变这种环保的出行方式，或选择更换汽车，或选择更快的电摩，如此会给城市交通增加新压力。但是电动车在机动车还是非机动车道行驶的问题，还是希望国家能够出台明确的管理制度，不能一味迁就于汽车的交通压力，汽车并不是一个环保的出行方式。
只以重量与时速来划定机动车和非机动车标准，虽然简单，但显然不够合理。管理部门将电动自行车的标准限定为“时速20公里”，考虑的无非是行人安全。但设定如此低的时速，会导致更多的电动自行车走上机动车道，给电动车消费者带来安全隐患。不过鉴于当今绝大部分电动车以超过30km/h的速度行驶在非机动车道上，而且违规行驶现象非常严重，这对真正的非机动车驾驶者的安全存在一个很大的威胁，所以对于电动车应该怎样去管理还是需要一个合理完善的制度。虽然专家作过统计，电动自行车的交通事故，95%是违章行驶被汽车撞击造成的，这也在一定程度上反应出电动车驾驶员过低的安全意识。电动车撞人，造成严重事故的比率极低。拟定标准，更多应该考虑的不是被动地保护电动车骑行者的安全，而是提高各部门的监管力度以及驾驶者的行为素质，从根本上解决“行路难”的问题。既然让要电动车走上机动车道，还需对车辆的制动性、抗冲击性等指标，拟定更安全的要求，引导企业能生产更安全的产品。不能只在重量上做文章，这样的结果只会让生产者偷工减料，使得企业不得不减低原本车架钢管的厚度或其他一些辅助安全设计，造成电动自行车本身的不安全。所以电动车的归属何处，尚需从长计议。

czh

南泊玩 发表于 2019-7-5 18:23
别买新款式，买大电池的，还有钢丝胎的

新款不是会越来越好吗

Lexuan666

笙歌君独幽 发表于 2019-7-8 13:48
你说合格就合格吧……

这个作废了，自己百度下电动自行车车新国标吧

哈登

买一般的就行

笙歌君独幽

hackerlg 发表于 2019-7-8 14:06
这个作废了，自己百度下电动自行车车新国标吧

来宝贝你喜欢抬杠给我找个最新的看看

《电动自行车安全技术规范》

强制性国家标准（GB 17761-2018）

（以下简称电动车新国标）

从2019年4月15日开始正式实施！

其中，电动车新国标规定：

电动车最高时速不得超过25km/h

整车质量（含电池）禁超55kg

须有脚踏骑行能力

电机功率不超过400W

蓄电池标称电压不超过48伏

不能随意改装车辆外观！

如果你的电动车不符合如上规定

那么就属于超标车了