东京街头 K-Car 有趣又实用的车型

风吹JB蛋打颤

K-Car用K作为头字，因为在日语里，K-Car被叫做轻自动车，轻的日语读音是“Kei”，自动车很好理解，就是“Car”。所以连起来就是Kei-Car，也即是K-Car。
如今，K-Car是日本本土最欢迎的车型。
关于排量的规定简单粗暴：0.66升。
K-Car，本质上是“一颗极其适合日本社会的零部件而已”。
道路可以造得很窄，因为无论是货车还是小车，都能正常行驶，并且在很小的转弯半径下过弯。容许车辆临时停车，并且不会造成道路堵塞。
山路可以做的很窄，因为马力不大车速不高，弯道看着很急，实际上灵活的身躯过弯毫无压力，可以让行车更安全，通行效率也更高。
建设公共交通时压力不大，充分鼓励原住民自主出行，K-Car的低能耗特性能发挥到极致。
我们经常听说日本社会井井有条，这个形容词很有意思——这并不单单说日本街头没垃圾之类的，而是它们的一切都显示出高效状态，都刚刚好，车有地方停，人有地方住，设施都到位，需求都能得到满足。K-Car就是这个效率社会的其中一个零件。
按理说，尺寸限制了外形，排量限制了性能，在严格的限制下这些小KK应该会很乏味，但不甘心的岛民总是能发挥出一些奇思妙想。
丰富而精彩的各类型小KK，组成了这个K-Car王国。优点放大，缺点稀释，环境适合，再加上政策扶持，在日本生活，K-Car是绝对绕不开的选项。对于我们来说，K-Car的车小省油便利性高，只能看见表像。而隐藏在这些表象之下，加上全社会的意志来推动，才能让K-Car这种弹丸小车的特长完全被发挥出来。
理论上，道路越窄越能感受到K-Car的美好。
到最后，你或许能理解为什么K-Car在日本这么受欢迎。早几年日本社会的拥车率就已经超过一半，其中K-Car占了37%，但实际考察后只会觉得，如果平成年代的日本人真有大家口中那么废柴的话，那这个数值应该是73%。






看完这篇文章，我总结了一下：日本人追求的是实用，中国人追求的是面子。

风吹JB蛋打颤

我们都知道，日本汽车企业丰田汽车公司（Toyota Motor Corporation）从2012年到2015年一直保持着全球销量冠军的成绩。而在今年，三菱被吸收加入雷诺-日产联盟后，这三个汽车品牌构成的联盟最近势头很猛，有望夺得夺得今年全球销量的宝座。日本作为这样的一个汽车大国，其本土卖的最好的车又是什么呢？

美国人喜欢肌肉车，欧洲人喜欢旅行车，中国人喜欢所有“大”的车，而日本也有自己独特的汽车文化。如果你留意过日本汽车销量排行榜，你就会发现，日本本土品牌占据了榜单的绝大部分位置。甚至在销量前十名中，你根本看不到进口车的的身影。而上榜最多的车型，就是日本独有的一种车款——K-car。

K-car车型实际上是专门属于日本的一种汽车分类，是日本运输省订下的一种汽车规格，称其为轻自动车（軽カー，kei-car，“kei”就是轻的意思，简称为K-car）。在2000年10月颁布的最新规定，K-car车型的标准被限制为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下，排气量在660cc以下（也就是0.66L以下）且最大功率不超过47千瓦。

丰田Prius c是卖的最好的K-car车款，日本人把它叫做TOYOTA AQUA，它是由丰田汽车公司所生产制造的次紧凑型油电混合车。这辆车有多受欢迎呢？看下面这个数据你就知道了，“AQUA”的日本国内累计销售量在2016年2月底突破100万辆大关。AQUA自2011年12月发售至今仅4年零2个月便达成100万辆销售，超越了原丰田的最快纪录，成为了第一。

如果你对丰田Prius c的外观还可以勉强接受的话，那下面这两款车中国消费者可能就有点“吃不消了”。这两款车占据着日本销量榜单的一二位。他们分别是本田N-BOX和大发Tanto。

本田N-BOX和大发Tanto可以说就是典型的K-car，为什么说这么小的车，空间却很大呢？其实，它方方正正的造型就可以解释一切。其通过中置油箱布局降低车内地板高度，再辅以最长的车厢长度，最小的发动机体积，实现了同级微型车中最大的内部空间。

很多人都说，日本K-car卖的好是因为日本人天生喜欢这样的车，是日本独特的汽车文化的一部分。这样说虽然也没错，但是并不太准确。要知道，K-car在日本是可以享受一系列政策上的倾斜优惠的，减税、保险便宜、年检便宜、不用提供车位证明等等，正是这些诸多的政策，才是轻自动车在日本大行其道的根本原因。

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是的，面子

橡树之春

日本这个民族 排外 很严重。
所以，在日本 很难看到 国外品牌的汽车。
想移民到日本也很难。
在这一点上，韩国人 非常 像 日本人，很排外。

隔壁老刘

 

最后一个挺好看，

 

 

zsuy001

政策占主导地位。事物发展都是要看前因后果，陆巡帕拉丁帕杰罗GTR这样的大排量的也都是日本的畅销车。单纯的说国人爱面子，日本人实用，难免不妥和偏激。汽车在发达国家也有爱面子的时候。
和自行车一样，改革开放之前，家里有个二八大杠得天天摇着铃铛出去炸街，后面跟着一群看热闹的；恨不得天天擦的蹭亮；整天有被借的风险。现在骑自行车出去没人会多瞅一眼。

成名在望

好

天南地北济宁人

 

这种车适合上下班短距离，回老家自驾游就勉为其难了

 

 

电二老青年

蜡笔小新家的车

哈登

铃木的小车就不错，面包造型，电动侧滑门，四驱混动，不到十万。