济南到枣庄旅游高铁可行性招标

hsjhwl · 发表于 2019-12-4 16:39:07

希望能够争取设站在曲阜和兖州之间

晚醉 · 发表于 2019-12-4 17:41:55

济宁俺的家发表于 2019-12-4 09:01
再互联互通，济宁市区去曲阜东站也得耗费1小时左右、甚至更多的时间。

利用鲁南高铁，开行济宁北站-曲阜东站城际高密度班车，看是否可行，大家评论一下。

晚醉 · 发表于 2019-12-4 17:45:01

海阔每一天发表于 2019-12-4 14:06
邹城可以好好争取争取了

这个应该可以

云歌 · 发表于 2019-12-4 18:03:24

晚醉发表于 2019-12-4 17:41
利用鲁南高铁，开行济宁北站-曲阜东站城际高密度班车，看是否可行，大家评论一下。

接入鲁南高铁，不占用京沪线路

Jnmsdgy · 发表于 2019-12-4 19:02:47

hsjhwl 发表于 2019-12-4 16:39
希望能够争取设站在曲阜和兖州之间

好主意

XYZZZZZ · 发表于 2019-12-4 19:06:04

这个旅游线成了挤挤基本就夭折了

日月生 · 发表于 2019-12-4 20:06:57

XYZZZZZ 发表于 2019-12-4 19:06
这个旅游线成了挤挤基本就夭折了

为啥济济会夭折？

花开花落谁人知 · 发表于 2019-12-4 20:14:17

大漠飞沙 · 发表于 2019-12-4 21:26:48

日月生发表于 2019-12-4 09:28
可能是京沪高铁饱和了

饱和个茄子。京沪线最紧张的是徐蚌段非济徐段，已规划的京沪二线、在建的徐宿淮盐、淮宿蚌、未来的济济、济徐、济商等全部建成后，京沪线济南到徐州段客流减少一半也不止，这个济泰枣完全是画蛇添足，济宁没必要出资参与。鲁南高铁公司济宁有股份，应该有一定的话语权，没必要把有限的资金用于重复建设。况且这个旅游高铁当初规划的应该是低速磁悬浮，如果是那样的话也无法接入现有高铁网，没有多大意义，要建也得往后推几年等时机成熟后再建。

Jnmsdgy · 发表于 2019-12-4 22:53:35

实在理解不了，这条高铁这么慌慌建设的必要性

重装步兵 · 发表于 2019-12-5 09:02:32

橡树之春发表于 2019-12-4 15:58
走直线，就要避开济宁了。只有拐弯才能到济宁来。。。。

你没搞明白，现在不比以前，走直线的说法已经被批的臭大街了，不好意思再提了，需要换个说法

日月生 · 发表于 2019-12-9 22:12:48

大漠飞沙发表于 2019-12-4 21:26
饱和个茄子。京沪线最紧张的是徐蚌段非济徐段，已规划的京沪二线、在建的徐宿淮盐、淮宿蚌、未来的济济、 ...

你说饱和不算，山东省和铁总说了算，而且就算现在不饱和也不代表未来不饱和

我爱济宁太白楼 · 发表于 2019-12-10 04:27:30

大漠飞沙发表于 2019-12-4 21:26
饱和个茄子。京沪线最紧张的是徐蚌段非济徐段，已规划的京沪二线、在建的徐宿淮盐、淮宿蚌、未来的济济、 ...

对

我爱济宁太白楼 · 发表于 2019-12-10 04:28:10

日月生发表于 2019-12-9 22:12
你说饱和不算，山东省和铁总说了算，而且就算现在不饱和也不代表未来不饱和

你说的这两家就是坑济宁的！

我爱济宁太白楼 · 发表于 2019-12-10 04:29:07

日月生发表于 2019-12-9 22:12
你说饱和不算，山东省和铁总说了算，而且就算现在不饱和也不代表未来不饱和

济青建了六条铁路，整天闲着没有车

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