还在等下雪了，才换冬季胎？这个想法太要命

润华别克

前两天，北方大部分城市迎来了2019年第 一场雪，着实不小。

极端天气增多，对于行车安全造成很大的安全隐患。当错误变成常识，是件很危险的事，比如还有——

“冬季胎=雪地胎，所以第 一场雪才是换冬季胎的信号。”

在我国，大部分地区车主对冬季胎比较陌生。觉得本地下雪少基本用不上，相对于轮胎，似乎更在乎发动机马力或EPS等配置。

但真相是——在冬天，轮胎比这些东西都重要！作为车与地面的唯 一接触点，车挪动分毫都需要它来实现，当轮胎丧失抓地力，随你6缸8缸也只有打滑的慌。
提前换上冬季胎，保护自己也保护别人

很多人不知道的是，对付冰雪路面只是冬季胎的功能之一。

小时候玩过橡胶弹球的都知道，它会越弹越热、越弹越高，这是因为橡胶弹性随温度变化而变化。变冷的温度也会让夏季胎胎面变硬，这也意味着抓地力降低。如果再遇到雨天，转向和驱动响应都会明显变差，追尾等事故发生概率随之增加。

在欧洲很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国以及俄罗斯等，冬季使用冬季胎已是法律规定。

而且欧盟相关法规将冬季胎和雪地胎（带金属钉的轮胎）分得很清楚，换冬季胎不是看车主心情，更不以下雪为标志。因为轮胎造成的车祸，害己，也害人。

比如来自德国的宝马，就为其全新7系选择了韩泰Winteri*ceptevo(W310)作为冬季胎原配轮胎。通过特殊的橡胶配方，W310能在很低的气温下依然保持弹性和抓地力，做个内心坚强的软妹子。

何时该换冬季胎？90%的人都不知道

但什么样的温度下，我们应该让冬季胎替下场上跑了大半年的夏季胎呢？我们发现网上存在大量严重误导司机的“知识贴”：

建议用户在低于-7℃才更换冬季胎，不是在给“雪地胎”正名吗！正确的数字是应该是——7℃！这么精确的数字如何得出？
在7℃左右，冬季胎和夏季胎具有接近的弹性。而再随着温度降低，夏季胎抓地力会骤降，冬季胎的弹性反而会随着温度降低而升高。所以在欧洲很多国家，比如奥地利、捷克、芬兰、德国等、俄罗斯等，冬季必须得使用冬季胎，不是看车主心情，更不以下雪为标志。

夏季胎和冬季胎，差别真的不是一点点

在“7℃红线”还没上升到法律层面的中国，即使很多司机有意识，却没有行动。这是因为对夏季胎和冬季胎的差距还没有太多了解。

在7℃的潮湿路面上，冬季胎的刹车距离比夏季胎缩短最 高可达10%。这相当于一个车身的距离，也是能避免一次车祸的距离

而在北方冰雪路面，有人做过一组测试，最后结果是：40-0km/h的制动下，夏季胎刹车距离比冬季胎远了13米。而一般家轿车身在4米左右，也就是能多3个车身！

掐指一算

 

当轮胎丧失抓地力，随你6缸8缸也只有打滑的慌。