大济宁的整体发展格局比较均衡：各县市区的交通基础设施都差不多！

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展望新的一年，济宁将面临更加繁重的建设任务，各级各有关部门要认真落实“说了算、定了干、按期完”，进一步优化营商环境，全力支持、保障、服务重点项目建设，助推我市高质量发展取得新成效。

这次集中开工的4个项目：
1、济宁新机场高速全长59.7公里，计划2022年竣工通车。建成后将有效联通董梁高速、日兰高速、枣菏高速，快速连接济宁新机场和日兰高铁济宁东站，促进区域经济及综合交通运输发展。

2、G327改建工程全长52.39公里，计划2021年竣工通车。项目建设是适应交通量快速增长、提高路网服务水平、完善综合交通运输体系的需要，对于服务“西部经济隆起带”建设，加快全市经济社会发展具有重要意义。

3、尼山调蓄水工程设计线路全长23.5公里，计划2020年7月建成试运行；项目建成后，能有效提高区域水资源开发利用效率，促进区域内经济、社会和环境可持续发展。

4、复兴之路文化科技项目位于太白湖新区，以中华复兴之路为主题，打造新型文化科技主题园，计划2022年3月竣工试运行；项目的建设将进一步聚集高端文化旅游要素，构建全域旅游优质供给体系，加快推动旅游业新旧动能转换。

 

 

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大济宁大发展的框架已在搭建！

 

 

尼妮

 

一看你就傻，济济五年内没可能

 

 

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尼妮 发表于 2019-12-23 13:06
一看你就傻，济济五年内没可能

在你那个懒惰的傻脑袋看来，那是不可能，积极争取“济济城际”，完全有可能！

 

 

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12月21日开工建设的济宁新机场高速是济南至微山高速公路的重要组成部分，联通董梁、日兰、枣菏三条东西向高速公路，与京台、济徐南北向高速公路串联，形成“田”字形高速公路网，建成通车后将进一步推动济宁区域经济及综合交通运输发展，促进文化旅游资源整合。

 

 

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从整体来看，新机场高速是山东境内济微高速的重要组成部分，是我市区域内居中的一条高速公路，建成后，它将与济宁市既有和在建的京台高速、济徐高速、董梁高速、枣菏高速、日兰高速连接起来，形成“田”字形的高速路网，构建起四通八达的快捷交通体系。

 

 

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“新机场高速从空间上来看，位于中心城区和都市区比较居中的位置，能够有效地促进都市区融合发展，形成都市区各版块之间快速联系的支撑体系。”济宁市自然资源和规划局工程师聂智超告诉记者：“可以加强城区、都市区、市域三个层次的组团与区域交通设施的高效衔接，提升济宁的区域竞争力。”
济宁是文化旅游大市，完善的高速路网不仅能推动市域内旅游资源整合，还为外地游客快速进入济宁打开一条新通道。

 

 

少校长官

三孔应该收归大市 管理

少校长官

三孔不上升高度  就凭一个小县城  发展和屁

橡树之春

最佳马甲 发表于 2019-12-22 20:09
把曲阜降级，划归邹城或兖州管理，就解决了

曲阜不会降级……。
省  国务院也不会批准……。


补充内容 (2019-12-28 11:41):
曲阜划区，济宁市曲阜区……。

橡树之春

最佳马甲 发表于 2019-12-22 20:07
曲阜人是全市头最大的。。。自私透顶，真没治了

都一样，…………

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曲阜借着孔儒教吃了一两千年封建王朝的特供，也没见它出彩过！目前发展成这个差样，还整天嫌这怨那，闲得蛋疼！

 

 

特色社会

 

随着济宁新机场的正式获批，鲁南高铁的开工建设，绕城高速路网建设、京杭运河主航道升级改造，济宁的交通基础设施日趋完善，而这也为吸引更多的高新产业和“双招双引”工作创造了更好的基础条件。

 

 

特色社会

 

济徐城际铁路是连接山东和江苏的重要铁路线路。该线路由济济城际(济南到济宁)和济徐城际(济宁到徐州)两部分构成，将有利于分散京沪高铁的压力，带动沿线地区发展。2018年，省政府发布了山东省交通规划，铁路规划示意图中有济南到济宁城际铁路，该铁路是济徐城际的一部分。2019年初，济南市召开了地区经济工作会议，提出了该规划中的济济高铁。但该铁路线路走向还未具体确定。根据济宁，济南，徐州等地的规划看，大致有以下两种方案:

1、始发站:京沪高铁济南东站或郑济城际长清站出发，沿济微高速公路行走，设肥城、宁阳、济宁东站、兖梁城际铁路、济宁高新区下跨微山湖，到达丰县，最终到达萧县或徐州东(京沪高铁)。2、始发站相同，沿济徐高速公路出发，过平阴、东平、汶上(鲁南高铁)，后接入萧县(徐兰高铁)。

 

 

我爱济宁太白楼

 

少校长官 发表于 2019-12-28 11:24
三孔应该收归大市 管理

参考临沂的蒙山管委会！虽然景区在县里，管委会市直！