都说本田，丰田发动机好，为啥勒芒从没夺冠过？

哈登

运动员身体素质好，但是跟长寿是两个概念。

切！就这吧..

造这个逻辑~~~
哪家的车都不该买

中年美少女

买奥迪吧

小雏菊

我喜欢宝马5系

柏拉图的哥

猥琐大叔 发表于 2020-5-29 10:16
这个，马自达转子发动机了解下，因为牛逼，都不允许参赛了。
日系发动机所谓的好，是质量可靠，经久耐用， ...

你也是道听途说

补充内容 (2020-5-29 12:03):
马自达退出24小时勒芒赛C组是真，但是起因来自于组办方在1992年执行了新的C组别比赛标准：类别一不允许涡轮增压发动机参赛，类别二则规定了规定了赛程的燃油消耗总量不得超过2550L。马自达当时参赛的787B赛车，其搭载的转子发动机油耗超出标准，所以从92年开始推出了该赛事，而后续也无力进行发动机优化，实际上，马自达的转子发动机虽然被奉为经典，但是从整体实力而言，它并没有传说的那么强。

半截歌

 

比赛和大众用车的要求根本不一样。但是很多赛车技术（不限于发动机技术）也有搬到民用车上的。

 

 

柏拉图的哥

半截歌 发表于 2020-5-29 11:58
比赛和大众用车的要求根本不一样。但是很多赛车技术（不限于发动机技术）也有搬到民用车上的。

勒芒就是赛发动机的

柏拉图的哥

猥琐大叔 发表于 2020-5-29 10:16
这个，马自达转子发动机了解下，因为牛逼，都不允许参赛了。
日系发动机所谓的好，是质量可靠，经久耐用， ...

另外，转子发动机的油耗是普通发动机的2倍多，1.3L的发动机油耗15个。普通发动机燃烧一次的，转子要燃烧3次，热效率低。
马自达退出勒芒最主要的原因是油耗超标。

lichunan147

猥琐大叔 发表于 2020-5-29 10:16
这个，马自达转子发动机了解下，因为牛逼，都不允许参赛了。
日系发动机所谓的好，是质量可靠，经久耐用， ...

构造不一样比起来没多大意义，大油耗换来的高功率。何不来跟喷气式比。

lichunan147

同样的构造谁造出的各方面更牛逼，才说的上真牛。

柏拉图的哥

记得123 发表于 2020-5-29 10:50
日本车好的理由 是 整车性能好 各方面 小的地方 不会坏  日系车开个5-10年的 车主 连个螺丝都没换过的大有 ...

燃油车比不过欧美车，新能源比不过比亚迪。国产车都敢终身质保，全世界最先进的流水线在中国，通用很多车型都是国内生产了返校北美，东南亚。还有人活在20年前。国产车现在都激光无缝焊接了，日系车还有很多用胶条的。

本田神车发动机机油乳化、B柱断裂就是所谓都稳定吗？

落落鱼

 

按着这个理论，日本的乒乓球世界第一咯

 

 

柏拉图的哥

哈登 发表于 2020-5-29 11:04
运动员身体素质好，但是跟长寿是两个概念。

第一名：1966年 沃尔沃P1800S

车主：Irv Gordon

所在国家：美国

里程：约480万公里



Irv Gordon退休前曾经是美国一所大学的教师，1966年他购买这台沃尔沃P1800S，并在退休后驾驶这台车开始了自己的环球之旅，而这也引起了沃尔沃的高度关注。1987年，Irv Gordon这台沃尔沃P1800S行驶旅程突破100万英里（约160万公里），为了表彰纪念这个重要时刻，沃尔沃奖励给他一台崭新的780 Bertone跑车，而当它的里程数在2002年达到200万英里（约320万公里）时，沃尔沃又奖励给他一部全新的C70跑车。

2013年9月，这台沃尔沃P1800S的行驶里程突破300万英里（约480万公里），刷新了目前世界上汽车行驶里程最长纪录，而这一切都离不开车主Irv Gordon对它无微不至的照顾。据车主介绍，他从不放过这台车身上的每一个小毛病，奇怪的声音、气味以及不正常的振动都逃不过他的法眼。



沃尔沃P1800S这台车搭载一款2.0L自然吸气4缸发动机，最大马力115匹，最高时速175km/h,匹配的是一款M40自动变速箱，P1800在1973年6月27日正式停产。在这十三年间共有47492辆实车交付给了用户。



二师兄总结：首先沃尔沃车的品质绝对不用讲的，质量好，安全。这个也是沃尔沃赖以生存的造车理念；第二个就是车子要寿命久，一定要注意车子的保养，除了定期去给车子做保养以外，一定要多注意车子本身的状态，有什么不对劲的地方，一定要去即使修复和跟换零件。

第二名：奔驰240D

车主：Gregorios Sachinidis

所在国家：希腊

里程：460万公里



Gregorios Sachinidis是一名希腊出租车司机，1981年，他从德国购买了这台1976年出产的二手奔驰240D，当时这台车已经行驶了22万公里。从购买这台二手车至2004年7月，他一直使用它从事24小时的出租车服务，为了保证这台车能够继续正常行驶，Gregorios Sachinidis又额外购买了两台发动机，并将这三台机器轮流装车使用。



2004年7月，这台奔驰240D累计行驶里程已经突破460万公里，成为梅赛德斯-奔驰历史上行驶里程最多的车。此后奔驰汽车公司与车主Gregorios Sachinidis协商决定将这台车回收，作为展品陈列在梅赛德斯-奔驰博物馆中（二师兄去奔驰博物馆的时候，并没有注意过这台车，蓝瘦，香菇）。





二师兄总结：奔驰是汽车的鼻祖，造车自然也是一丝不苟，除了外观好看，内饰豪华以外，车子的质量真的不用说。不过现在的奔驰能不能跑260万公里就不得而知了。

第三名：1963年普利茅斯 Fury

车主：Joseph Vaillancourt

所在国家：英国

里程： 260万公里



从1965年开始，Joseph Vaillancourt便开着这台普利茅斯 Fury在钻石出租车公司上班，直到1999年这台车与卡车相撞时，它的行驶里程已经超过160万英里（260万公里）。在那次事故中，这台普利茅斯 Fury严重损坏，Joseph Vaillancourt本人却并未受伤，此后加拿大魁北克省一位名叫Michel Barette的演员花费3万美元将其买下进行修复，并在修复完成后将它卖给一家博物馆进行展示。



普利矛斯是克莱斯勒公司的一个中级轿车品牌，该公司始建于1928年。普利茅斯的英文Plymouth是英国一个著名港口的名字，当年一批僧侣乘坐米福拉瓦号帆船从英国的这个港口到美国去，名字中有一帆风顺的含义，所以也有人把这种车型叫做顺风牌，不过在Plymouth品牌已经被淘汰。



二师兄总结：然后这个品牌在中国每几个人知道，但是从一台普通的车可以开这么长的里程，就是跟悉心的保养和照顾分不开。

第四名：1963年大众甲壳虫1200

车主：Albert Klein

所在国家：德国

里程： 258万公里



Albert Klein曾经是大众汽车经销商，1963年，他花费1897.71美元购买了这台大众甲壳虫汽车，为了方便驾驶，他又额外花费5美元为其加装了外后视镜。从购买之日算起，这台车在Albert Klein手中已经使用了34年，行驶里程超过160万英里（约260万公里）。这台“大虫子”有着如此顽强的生命力，同样是因为车主对它关怀备至，Albert Klein坚持对这辆车的各项状态做详细笔记，并定期进行维修保养以及更换易损件。



34年间，Albert Klein主要使用它进行上下班通勤及长途旅行，1997年，这台大众甲壳虫累计行驶里程突破260万公里。突破这个里程后，Albert Klein决定将这台车捐赠给大众博物馆进行展示。

zqs7985

什么是“好”？好有很多标准，丰田的“好”是他的质量好，稳定耐用，丰田整个品牌的企业理念就是稳定、稳定、稳定。然而这个赛车的追求恰恰相反，赛车是不考虑耐久性和寿命的，而是极限的性能。所谓的勒芒的耐力赛也就24个小时，跟日常开车开上十几年完全不是一个道理。

哈登

重庆的铃木羚羊，八十上百万的太多了