速看：鲁南高铁济宁兖州南站预计通车计划...

大漠飞沙

生态济宁 发表于 2020-8-24 09:29
未来，济徐城际铁路也将在此接驳！这句话啥意思

看看官方回复吧

运输队长常凯申

 

大漠飞沙 发表于 2020-8-24 20:33
看看官方回复吧

这句话是抄的百度百科，又不是官方信息。

 

 

Jnmsdgy

 

上海局对济徐不感兴趣，济宁可以接淮北

 

 

济局徐段

 

Jnmsdgy 发表于 2020-8-24 20:56
上海局对济徐不感兴趣，济宁可以接淮北

淮北也是上海局。

 

 

墨染天下

 

红圈内这个区域是塌陷区，治理好将来成好地方了。

 

 

运河之歌

 

济局徐段 发表于 2020-8-24 16:03
济枣本来就不是给鲁南南下用的，所以也没有曲阜南～邹城东的联络线。
济枣主要就是解决京沪加车问题的， ...

南下接轨容易争取

 

 

济宁运河狂浪

这就是人与人不同的原因吧？事在人为，人做天看！
人家都是官民一条心来积极申请！为主城区做贡献，做千秋大业！而我的济宁呢？老是剑走偏锋？老是剑走偏锋去争取非主城区即副城区的县城当枢纽站？不是某阜就是某州？？岂不是奇了怪了？就连兖州已经划区了？而站名还改不过来？这一点足以看出在济宁的官道到底有多深啦啊？
明明兖州高铁站按照国家法律法规，按照惯例，按照约定成俗，就该叫济宁东站里！而为什么一到了济宁就不成立呢？，
例如:薛城改区后立马叫枣庄西站，
丰润改区后立马就叫唐山北站，
……
这样的例子还少吗？而为什么到了济宁，既然兖州改区了！而为什么就是不按照常理出牌呢？非人所思哪！！！

济宁运河狂浪

这就是人与人不同的原因吧？事在人为，人做天看！
人家都是官民一条心来积极申请！为主城区做贡献，做千秋大业！而我的济宁呢？老是剑走偏锋？老是剑走偏锋去争取非主城区即副城区的县城当枢纽站？不是某阜就是某州？？岂不是奇了怪了？就连兖州已经划区了？而站名还改不过来？这一点足以看出在济宁的官道到底有多深啦啊？
明明兖州高铁站按照国家法律法规，按照惯例，按照约定成俗，就该叫济宁东站里！而为什么一到了济宁就不成立呢？，
例如:薛城改区后立马叫枣庄西站，
丰润改区后立马就叫唐山北站，
……
这样的例子还少吗？而为什么到了济宁，既然兖州改区了！而为什么就是不按照常理出牌呢？非人所思哪！！！

济局徐段

 

生态济宁 发表于 2020-8-25 07:07
南下接轨容易争取

南下接轨做设计变更需要有上位规划支持，菏泽东站预留徐州方向接入口就是因为有省里的规划支持。
济宁北现在连上位规划都没有，预留接入口做设计变更根本没有依据？

 

 

运河之歌

 

济局徐段 发表于 2020-8-25 09:00
南下接轨做设计变更需要有上位规划支持，菏泽东站预留徐州方向接入口就是因为有省里的规划支持。
济宁北 ...

从菏泽南下徐州？对济南一点用处没有，对山东没意义，徐州是积极，济济南下济南南下就有三条高铁，对于济南意义重大！凡事靠争取

 

 

Jnmsdgy

 

济局徐段 发表于 2020-8-25 09:00
南下接轨做设计变更需要有上位规划支持，菏泽东站预留徐州方向接入口就是因为有省里的规划支持。
济宁北 ...

其实可以考虑济宁到徐州与菏泽到徐州在鱼台附近进行共线规划，成Y字形

 

 

Jnmsdgy

 

另外，现在最关键的是尽快规划建设济南到济宁，弄一个算一个

 

 

济局徐段

 

生态济宁 发表于 2020-8-25 12:39
从菏泽南下徐州？对济南一点用处没有，对山东没意义，徐州是积极，济济南下济南南下就有三条高铁，对于济 ...

徐菏不只是徐州积极，是江苏省跟上海铁路局积极，所以其他一些城际项目主推是江苏各个市，徐菏项目是放在江苏省铁路办督办的项目。
对于济南局（中铁总公司）来说，有修建济枣（徐）对其利益是正向的，因此我推断济南局在济枣股比应该有所提升。
但是济济徐明显是济枣的一条分流线，因此能不能得到铁路方面的同意我是持谨慎态度的。加上后期京沪二通道的建设，济济徐本身从投资收益、客流量方面来看估计省里也会有顾虑是否到济宁北再南延。
济济高铁本身的定位就是扫盲高铁，不是具有通道性质的线路。这就是为什么同样是金乡、鱼台、微山的扫盲线路是菏枣，因为这也是扫盲性质的线路（包括将枣庄纳入省内环线）。

 

 

济局徐段

 

生态济宁 发表于 2020-8-25 12:39
从菏泽南下徐州？对济南一点用处没有，对山东没意义，徐州是积极，济济南下济南南下就有三条高铁，对于济 ...

另外，据说，济枣高铁往鲁南高铁菏泽方向会新建一对直通联络线，可以使菏泽—曲阜—济南的车在曲阜东不停站。
这一方面是避免日后曲阜东站台不够用（临沂方向的车必停，济枣正线车估计也都会停），另一方面也就说明了，菏泽经曲阜到济南，走鲁南—济枣会是主要线路（不考虑经京九—郑济运行的车次），也是济南南下往合肥、西南的主要通道之一（理论上合肥到济南走京九—鲁南—济枣可以只停菏泽东站），济济连菏泽—济南的主线都不是，更别说济南南下的通道了。

 

 

济局徐段

 

[quote][size=2][url=forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=12028089&ptid=2511963][color=#999999]Jnmsdgy 发表于 2020-8-25 13:24[/color][/url][/size]
其实可以考虑济宁到徐州与菏泽到徐州在鱼台附近进行共线规划，成Y字形[/quote]

徐菏有走金乡的方案，不会走鱼台。

 

 

橡树之春

生态济宁 发表于 2020-8-24 15:54
济徐走西部，对济宁意义不大！直接通过鲁南济枣南下就可以解决

济徐必须走湖西…………对济宁的金  鱼  意义很大…………怎么说意义不大…………？？？
反而走东边 意义没有走西边大…………因为东边的 京沪 、 济枣（徐）都有……。

搬砖好多年

 

第一个图个最后一个图明显不是一个

 

 

寂寞沙洲

 

北站现在进展了？

 

 

寂寞沙洲

 

北站现在什么进展了？