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楼主: 欣欣向荣11

[我要爆料] 你看扬州到盐城淮安就两条铁路,济宁到现在还不修济济济徐铁路?

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发表于 2020-8-29 06:28:31 来自手机 | 显示全部楼层
 
生态济宁 发表于 2020-8-28 22:43
济徐对于济宁,山东意义不大,所以山东没有规划济徐,东部都有京沪,济枣两条南下高铁了,再修济徐无意义! ...

事在人为!
 
 
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发表于 2020-8-29 07:05:07 来自手机 | 显示全部楼层
济宁枢纽,
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发表于 2020-8-29 07:12:04 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2020-8-29 11:35:20 来自手机 | 显示全部楼层
isms_pRSzyuUn 发表于 2020-8-29 07:12
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济宁南也该有个站了
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发表于 2020-8-29 13:06:35 来自手机 | 显示全部楼层
 
生态济宁 发表于 2020-8-29 06:19
一切皆有可能!看争取不争取了!济宁是投资参与者,是济宁北到梁山

当时郓城~巨野北联络线被可研下马就代表了铁路局的态度了,就是济南铁路局不愿意放弃菏泽的北上客流。因为如果没有日照临沂来车从菏泽东北上,菏泽要么自己开始发车(出省始发车不会超过3对,因为只过济局两个大站),要么坐外局北上的车,济南铁路局是几乎吃不到菏泽的客流收益。所以济南局宁可所有临沂方向来车进菏泽东换向,也不愿意在中间修联络线。
况且,按照济南铁路局的行车规划,济宁北向北发车走曲阜、济南,临沂走京沪二、济莱临,日照走青连、济青、京沪或者京沪二。
更何况济宁北始发更是了了,主要是全济宁所有高铁站都没有存车设施。要么拉到菏泽始发,要么拉到临沂北始发。
 
 
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发表于 2020-8-30 23:42:45 来自手机 | 显示全部楼层
 

东西向没有一线城市,南北才是经济动脉
 
 
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发表于 2020-8-31 08:01:37 | 显示全部楼层
湖西地区太需要改变大宗货物运输方式了!济宁往西南方向、南下方向应该也需要打通吧!仅仅一个105国道天天堵堵堵  能适应经济发展需要吗
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