2020年，山东迎来高铁高速丰收年。就在今日，潍莱高铁，济南大东环、京沪高速莱芜至临沂段改扩建、岚罗高速、潍日连接线，一条高铁和四条高速同时通车！
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潍坊至莱西高铁（潍莱高铁）起自济青高铁潍坊北站，向东经寒亭区、昌邑市、平度市、莱西市，接入青荣城际莱西北站，建设里程123公里，总投资161.3亿元，设计时速350公里。全线设潍坊北、昌邑、平度、莱西4个车站，其中昌邑、平度为新建车站。
该项目西连济青高铁，东接青荣城际、莱荣高铁，是国家“八纵八横”高铁网青银通道向半岛地区的延伸，是山东“四横六纵”高铁网的重要连接线，对于打通胶东半岛至内陆腹地的便捷通道、打造“轨道上的胶东半岛”，意义重大。该项目建成通车，结束了平度市不通高铁的历史，青岛在山东率先实现了“县县通高铁”。
潍坊至莱西高铁是山东铁路建设史上第一条完全由山东投资并自主建设的高速铁路项目，也是山东高速铁路建设管理模式交通强国建设试点的重要载体项目，也是山东高速铁路建设管理模式交通强国建设试点以来建成通车的第一个高铁项目。
车票已开售！青岛平度市首通高铁！
铁路部门已于11月25日18时开始发售该条高铁的动车组列车车票。
开通运营初期，中国铁路济南局集团公司将安排开行管内动车组列车3对，分别为济南东至荣成G6935次、G6940次；济南东至威海G6945次、G6946次；济南东至莱西G9211次、G9212次。济南至烟台间最快运行时间将由目前的2小时21分压缩至1小时46分，缩短35分钟。济南至威海的最快运行时间由2小时49分压缩至2小时16分，缩短33分钟。
前来体验的潍莱高铁的旅客拿到有纪念意义的首趟列车车票
潍莱高铁结束了平度不通高铁的历史，今天一大早，平度站已经有很多群众前来抢先购票体验。
潍莱高铁开通运营后，新建车站昌邑站、平度站、莱西站将采用开放式售票，降低了操作台高度，以45度视角开拓工作人员与旅客双方的视野，新增旅客座椅，为半坐式吧台椅。旅客能感受到更加温馨便捷的出行体验。
为保证高铁列车服务质量，青岛客运段组织高铁乘务员开展高铁基本常识、服务礼仪、服务技巧等专业培训，潍莱高铁正式运营后，这批靓丽“高姐”将担当高铁列车的值乘任务。
平度站站台上首发列车“高姐”敲起锣鼓，庆祝潍莱高铁开通
沿线车站风貌各有千秋
潍莱高铁开通仪式将在新建成的平度站落客平台举行。平度站位于平度市北侧，站房规模11999平方米，车站布置为2台6线。车站建筑以“齐风汉韵，胶东之门”为设计理念，以汉代建筑为设计基础，通过大体量石材造型和通透变化的玻璃幕墙，塑造出强烈的虚实对比，立面选取古代书简形象，传承“齐风汉韵”的文化精神。平度站北临荣潍高速，距离市中心约6公里。
潍坊北站位于潍坊市东北侧，站房规模 65975平方米，车站布置为7台20线。车站建筑将潍坊最著名的风筝元素融入其中， 整体造型像一只展翅欲飞的雄鹰，两边的翅端和下方外露的钢结构就像风筝的骨架和丝线，代表潍坊风筝之都的工匠精神。
昌邑站位于昌邑市东南部，站房规模9995平方米，车站布置为2台6线。车站建筑以“鄑邑故城，溴盐之乡”为设计理念， 从盐田晒制海盐的生产过程中汲取灵感，采用传统建筑风格，中轴对称形式，造型简洁有力，恢弘大气。经过现代手法提取的重叠式屋面，使建筑既具有古典文化的特征，又有新时代的风貌。
莱西站位于莱西市南部，站房规模11995平方米，车站布置 为3台8线。车站建筑采用左、中、右对称布局，整体建筑形态严谨、沉稳，两侧大面积实体墙和出挑深远的屋檐，以雄崖所古城城门为基本意向，简洁大方，硬朗有力，意为开启时代经典的传承之门、城市之窗。
四条高速同时通车 省内交通网更加便捷畅通
京沪高速莱芜至临沂段、济南大东环、岚山至罗庄、潍日高速潍坊连接线4条高速公路均为山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中的重要组成部分，设计时速均为120公里/小时。
济南大东环
济南大东环通车，标志着济南正式跨步迈入“三环时代”。
济南绕城高速二环线东环段是京沪高速公路济南东绕城段的并行线，主线起自青银高速唐王枢纽互通立交，止于京沪高速曹范互通立交，由北向南依次穿越历城区，高新区，章丘区，全长23.6公里，双向六车道，设计速度120公里/时。
2018年，济南市政府工作报告提出，济南将加密高速路网建设，在原来“两环十二射”的基础上构筑“三环十二射”高速公路网。其中，“三环”就是在现有绕城高速外围，规划形成高速公路环线。其中大东环就是三环的外环东线。
大东环项目主线自北向南设置了董家、孙村东和曹范北三处收费站，其中董家收费站连接省道102，孙村东收费站连接国道309，曹范北收费站连接章丘连接线和章丘南外环，市民可以行经省道102、国道309和章丘南外环上绕城高速大东环，北向接济青高速北线，去往北京、青岛等方向；南向接京沪高速，去往泰安、日照等方向，为市民提供了更加多样的交通路线选择，方便沿线群众出行。
京沪高速莱芜至临沂段改扩建
京沪高速莱芜至临沂段改扩建工程起于济南莱芜高新区，止于京沪高速公路鲁苏界，全长232.19公里，双向八车道，设计速度120公里/小时。通车后，从莱芜到鲁苏界由原来的三个小时缩短到两个小时。
岚罗高速
岚山至罗庄项目全长104.5公里，概算总投资86.7亿元，双向四车道。岚罗项目的通车使临沂市城区绕城高速形成闭环，为鲁南地区新增了一条东西向出海大通道。通车后，临沂商城的货物直达日照岚山港顺利出海。
潍日连接线
潍日连接线全长16.0公里，双向四车道，实现了潍日高速与荣潍高速“牵手”互通，是山东首个实施“共建共享”高速公路项目，对推动潍坊市全面融入胶东经济圈一体化发展格局具有重要意义。
“年底通车潮”如火如荼 山东两年密集通车24条高速公路
岁末年底，山东省也迎来了高速公路通车高潮。2020年，山东计划通车14条高速公路，实际将争取通车15条，目前已通车11条。加上2019年建成通车的9条高速公路，山东将在这两年内密集通车24条高速公路。
2020年山东争取通车15条高速公路
2020年底，山东高速公路通车里程将达7400公里。根据《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，到2022年山东省高速公路通车里程将达到8000公里左右，到2035年基本建成“九纵五横一环七射多连”高速公路网，通车里程将达9000公里左右。
未来省内三大经济圈内 将实现“1小时通达”
三大经济圈均把基础设施建设作为重点突破和率先推进的一体化发展任务，加快构建便捷高效的现代化高质量综合立体交通网络。根据此前消息，到2030年，山东将基本建成交通强省，省会、胶东、鲁南三大经济圈内实现1小时通达。
在基础设施互联互通方面，“三圈”还有更多“大手笔”。
例如：在省会经济圈，郑济高铁山东段、京雄商高铁山东段、黄台联络线等铁路项目建设正加快推进，济南至滨州、济南至枣庄、济南至济宁、德州至商河、聊城至泰安等铁路项目规划实施，将构建以济南为中心的“米”字型高铁网络，打造高效便捷的“一小时经济圈”。未来省会经济圈东西大干线经十路将东扩至淄博。
与高铁相比，发车密度更高的同城轨交、城际铁路更令人期待。
在胶东经济圈内，济青高铁拉近了青岛与潍坊的距离，青荣城际让烟台、威海加速融入青岛；青盐铁路则首次让青岛与日照间开行动车。青岛正式运营的13号线几乎开到了日照的“家门口”。
今年3月，日照加速地铁8号线建设，争取尽快纳入青岛轨交线网规划。根据今年5月份报道，未来，青岛地铁11号、17号线或将延至烟台，在青烟率先打造“轨道上的经济圈”。
山东“加速度” 交通涅槃腾飞 今后去哪都更加快捷方便
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狗仔卡
发表于 2020-11-26 14:01:27
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发表于 2020-11-26 14:29:02