济宁的地位的衰落是从修建津浦铁路被抛弃开始的

最初不相识

 

从天津到镇江的这条铁路，按照原来的铁路规划，这条铁路并不经过济宁，这一下把济宁人急死了，如果铁路不过济宁，从旁边的兖州擦肩而过，那济宁以后就甭想有好日子了，生意买卖都得黄，铁路通了，谁还坐船？济宁没了客流，还会有生意？
于是济宁人想了个办法，干脆从津镇铁路上发个叉，兖州到济宁，再到开封，修这么一条铁路，如此一来，济宁不就又活了？

 

 

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津浦铁路国家和朝庭规划的是走沿线最大城市济宁州，德国人建造的时候偷改了规划，想挖嵫阳县的煤炭便从济宁州改到嵫阳县，济宁人知道后找到慈禧要求改回济宁，由于慈禧不敢得罪德国人但也怕济宁三分，便从津浦线向济宁引了一条支线，也是整条铁路的唯一支线，本来嵫阳县不设站由于济宁这条支线又为嵫阳设了一个车站。潘复；祖籍济宁马坡人（那时还没有微山县），潘复出生在济宁城区富贵人家潘家。

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津浦铁路国家和朝庭规划的是走沿线最大城市济宁州，德国人建造的时候偷改了规划，想挖嵫阳县的煤炭便从济宁州改到嵫阳县，济宁人知道后找到慈禧要求改回济宁，由于慈禧不敢得罪德国人但也怕济宁三分，便从津浦线向济宁引了一条支线，也是整条铁路的唯一支线，本来嵫阳县不设站由于济宁这条支线又为嵫阳设了一个车站。

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你是胡编乱造。津浦铁路国家和朝庭规划的是走沿线最大城市济宁州，德国人建造的时候偷改了规划，想挖嵫阳县的煤炭便从济宁州改到嵫阳县，济宁人知道后找到慈禧要求改回济宁，由于慈禧不敢得罪德国人但也怕济宁三分，便从津浦线向济宁引了一条支线，也是整条铁路的唯一支线，本来嵫阳县不设站由于济宁这条支线又为嵫阳设了一个车站。

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最初不相识 发表于 2021-1-24 21:04
铁路叮叮当当修得热火朝天，济宁人看着心急如焚
当初出主意修好支线的是济宁微山马坡潘庄人氏，潘馥，字馨 ...

你一点历史不懂，马坡自古都是济宁的马坡，直到1956年才成立微山县，便把马坡鲁桥南阳湖划给刚成立的微山县。津浦铁路国家和朝庭规划的是走沿线最大城市济宁州，德国人建造的时候偷改了规划，想挖嵫阳县的煤炭便从济宁州改到嵫阳县，济宁人知道后找到慈禧要求改回济宁，由于慈禧不敢得罪德国人但也怕济宁三分，便从津浦线向济宁引了一条支线，也是整条铁路的唯一支线，本来嵫阳县不设站由于济宁这条支线又为嵫阳设了一个车站。

最初不相识

 

据说这条铁路，原来计划是从北京到镇江，也是经过济宁的，后来，改成了天津到镇江，就不经过济宁了，绕一个大弯，不划算。
济宁人提出来，修一个支线，从兖州过济宁到开封，英国人和德国人很愿意，这样可以扩大工程量，赚钱嘛。不仅愿意修这条支线，还想从德州到正定再修一条支线，也由他们一块打包修建。
中国政府也愿意修这两条支线，但是提出来，说两条支线必须中国人修。

问题就来了，支线好是好，问题是你修还是我修，这个问题成了头号问题。
争来争去，大清朝急了，支线不修了。
英国人德国人也拿定了态度，不修就不修，只要修就必须我修。
就这样，从兖州发叉过济宁到开封的支线黄了，济宁人很失望。
济宁人想让铁路从家门口过，最好是从天津到镇江的铁路，经过济宁，实在不行，退而求其次，修一条过济宁的支线，兖州济宁开封。

 

 

最初不相识

 

铁路本来经过曲阜，衍圣公孔家心里很不舒服，怎么着呢？铁路离孔林太近，惊扰圣灵，那还了得？给大清朝呈文上奏，邮传部也不愿意得罪孔家，那就让铁路转个弯呗，过泰安，到了曲阜北边，一个大弯奔了西南，往兖州去了。

1905年，从上海到南京的沪宁铁路通了，为了方便交通，原计划从天津到镇江的铁路，南边的端点改成了南京，便于和沪宁铁路交通，铁路的名字就改成了津浦铁路。
南京边上有个浦口，在长江北岸，天津去的铁路只能通到那，没有长江大桥，过不了江啊，铁路的名字也改成了津浦铁路。
争着闹着，1908年，天津到浦口的铁路还是开始修了，从哪儿修的呢？从中间往两头修，就是从现在的韩庄运河铁桥为中点，英国人负责往南修，德国人负责往北修。
英国人修383公里，德国人修626公里。
铁路已经开始修了，天津的火车站选址还没定呢，不急，慢慢往北修着呗！
这条津浦铁路先贷款500万英镑，中国人200万，德国人300万，五厘息，30年还清。
拿出20万给银行做佣金。后来修建过程中，资金不足，追加贷款，前前后后一共贷款920万英镑，差不多一公里9万英镑。

 

 

最初不相识

 

铁路叮叮当当修得热火朝天，济宁人看着心急如焚
当初出主意修好支线的是济宁微山马坡潘庄人氏，潘馥，字馨航。
潘馥实在不简单，才20多岁，就有这个主意
于是仍然是潘复领着济宁的商绅一遍一遍跑济宁，一遍一遍跑北京，最终没能争取回来，那劲费大了。
潘复对济宁是有感情的，这里有他投资的面粉厂，电灯厂，电灯厂当时还是全国最大的。还办了慈善院，这个人很有能力，做过北洋政府最后一任总理。

 

 

最初不相识

 

1909年，大清国觉得济宁要求通铁路的热情实在太高，心中也是有些不忍了，就安慰性的修了一条铁路从兖州发个岔，过孙氏店到济宁，完了，就这么长，一共30来公里。
好了，济宁商绅各界，也让你们通铁路，多了也没有，就这么着吧，你们也别再要求了。

济宁人争来争去，希望铁路能过济宁，就挣来这么一点，30公里，连在津浦铁路上，像一截小小的盲肠。
济宁人无可奈何的苦笑。
领头争路的潘复也没有办法了，一声长叹，争路到此为止，也算胜了，也算败了。

 

 

最初不相识

 

1912年，津浦铁路全线通车，北边在天津，与京奉铁路相连，往上走到东北，往下走，到北京。
徐州与陇海铁路相连，东到大海，西到河南，陕西。
到了南京的浦口，火车坐轮渡过长江，又与沪宁铁路相连，直达上海。
津浦铁路真真是一条铁路大干线，可惜，济宁被抛弃了，因这条铁路，京杭大运河的优势不再，济宁也被历史抛弃了，京杭大运河给它带来了600年的繁荣。
济宁，慢慢黯淡下来。

 

 

运河之歌

 

一点历史资料不看

 

 

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最初不相识 发表于 2021-1-24 21:01
铁路本来经过曲阜，衍圣公孔家心里很不舒服，怎么着呢？铁路离孔林太近，惊扰圣灵，那还了得？给大清朝呈文 ...

你是胡编乱造，津浦铁路国家和朝庭规划的是走沿线最大城市济宁州，德国人建造的时候偷改了规划，想挖嵫阳县的煤炭便从济宁州改到嵫阳县，济宁人知道后找到慈禧要求改回济宁，由于慈禧不敢得罪德国人但也怕济宁三分，便从津浦线向济宁引了一条支线，也是整条铁路的唯一支线，本来嵫阳县不设站由于济宁这条支线又为嵫阳设了一个车站。

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最初不相识 发表于 2021-1-24 21:05
1909年，大清国觉得济宁要求通铁路的热情实在太高，心中也是有些不忍了，就安慰性的修了一条铁路从兖州发个 ...

津浦铁路国家和朝庭规划的是走沿线最大城市济宁州，德国人建造的时候偷改了规划，想挖嵫阳县的煤炭便从济宁州改到嵫阳县，济宁人知道后找到慈禧要求改回济宁，由于慈禧不敢得罪德国人但也怕济宁三分，便从津浦线向济宁引了一条支线，也是整条铁路的唯一支线，本来嵫阳县不设站由于济宁这条支线又为嵫阳设了一个车站。

生态之旅

 

为啥重复那么几遍？

 

 

步挚

你是明显不愿意接受，发这么多遍重复的有用吗？拿证据来。
反正从整个地图来看，整条线就是过了泰安往西绕了一下，又绕回邹城，很明显在兖州拐了个大湾，要是过济宁，更别提了，非常突兀，如果一开始设计走济宁，不会出现这么大的急转弯，肯定对应一整条线上的多个站点位置发生变化。
潘是济宁人，人家也没否定啊，解放前也没微山这个县，人家的意思是出生在现在微山马坡，较这个真