高架早期的方案，四个方向的高架口个数是一样的

一叶之秋 · 发表于 2021-9-2 11:50:26

我们可以看下内环高架线路图早期的方案，不算拐角转盘处，东西南北各六对。但是后来设计的时候，受地形条件等各方面影响吧，比如说东南方向的塌陷，有一段没法建设。所以给人印象是车流量最大的东外环反而上下口最少，其实东外环的上下口没有减少，只是那段没有建设，东环北环西环都是按最开始的方案做的。
但是即便是那一段高架建设了，东外环崇文大道口依旧是天天堵爆，为什么呢？因为从北边高架去蓼河新城的一般不会绕到快到济邹路的那里去下车，那也绕的太远了。即便加上未建设的预留口，那更靠南了，完全不会疏导东环崇文口的堵车现状。设计的时候，为民服务中心都比最初的方案增设了两对，为什么不在车流量最大的地方增设呢？哪怕一对也好。如果说柳行离转盘太近没必要，崇文受铁路影响地方上说了也不算，那最起码孟子大道以北可以增设一对的。可惜现在，说什么都晚了。。。

一叶之秋 · 发表于 2021-9-2 14:12:23

啥都不是事发表于 2021-9-2 14:09
这个高架有很多bug

不管怎么说，高架确实是值得称赞的，大大缓解了济宁的交通拥挤情况，提升了城市形象。我们也都很满意，只是对其中个别不合理的点吐槽一下

吟游江湖 · 发表于 2021-9-2 12:53:02

我一直就说高架路不互通，就不完美有缺。进出口少，也欠缺。
用红绿灯控制是手段，如果滥用红绿灯，只会更增加拥堵。
设计路口互通通畅的原则是，放开右转的，缓解直行的，左转灯控是最容易致堵的。

一叶之秋 · 发表于 2021-9-2 15:54:18

吟游江湖发表于 2021-9-2 12:53
我一直就说高架路不互通，就不完美有缺。进出口少，也欠缺。
用红绿灯控制是手段，如果滥用红绿灯，只会更 ...

嗯，对啊，如果有个左转的互通就好了

mtzf · 发表于 2021-9-2 14:09:13

这个高架有很多bug

一叶之秋 · 发表于 2021-9-2 14:00:34

koko-lee 发表于 2021-9-2 11:53
一切都晚了，崇文大道离铁路近，真想弄匝道也不是不行，看看广州人民路高架，见缝插针 ...

对啊，设计的时候加进去才行，现在真是，说什么都晚了，只能吐槽一下。崇文这里可以设，如果说有难度，最起码南边孟子大道以内那个地方是可以设一对口的，也没有，往南有么用，从济邹路下来不还得往北拐么

KANE · 发表于 2021-9-2 13:50:47

本来修高架的主要目的就是解决太白湖的交通瓶颈问题，别嗝躁

崇文名都topone · 发表于 2021-9-2 12:01:40

堵在宇宙中心不好吗？

Ember烬 · 发表于 2021-9-2 11:53:47

出口设计不合理

坛主 · 发表于 2021-9-2 11:53:06

城北济安桥路口最是味儿了，前后左右都是口

马走日 · 发表于 2021-9-2 11:53:13

天天堵的毛包毛

最美光头强 · 发表于 2021-9-2 11:53:39

走高架的还是少

koko-lee · 发表于 2021-9-2 11:53:44

一切都晚了，崇文大道离铁路近，真想弄匝道也不是不行，看看广州人民路高架，见缝插针

谷阿莫 · 发表于 2021-9-2 11:54:07

上面堵下面也堵

有何不可A · 发表于 2021-9-2 11:54:20

济宁的城建，不说话了

北湖的故事 · 发表于 2021-9-2 12:16:20

设计师脑残！

济宁饼哥 · 发表于 2021-9-2 13:47:03

最好的就是济宁大道了

喜之郎亲亲 · 发表于 2021-9-2 14:15:28

一步到位了还怎么再建设？

rbm1997 · 发表于 2021-9-2 14:25:12

一叶之秋发表于 2021-9-2 14:12
不管怎么说，高架确实是值得称赞的，大大缓解了济宁的交通拥挤情况，提升了城市形象。我们也都很满意，只 ...

卖地还贷款

一叶之秋 · 发表于 2021-9-2 14:39:02

isms_AcLdA1mX 发表于 2021-9-2 12:01
堵在宇宙中心不好吗？

走高架就是为了避开宇宙中心

消消乐 · 发表于 2021-9-2 15:53:47

北环，东向西，供销路直接到济安桥了，这也太远了

[城市建设] 高架早期的方案，四个方向的高架口个数是一样的

相关帖子