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[交通出行] 济微高速济南至济宁段获得核准批复:4车道、88公里、141亿!工期36月!

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发表于 2021-12-1 21:48:38 来自手机 | 显示全部楼层
 
发展是硬道理 发表于 2021-12-1 21:33
绝对不是批不下来,关键看争取的力度,你可以去看看临沂,聊城,有的就是到县城的高速都是6车道。还是思 ...

河南新建的高速起步6车道!济宁还是4车道?
 
 
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发表于 2021-12-1 21:51:51 来自手机 | 显示全部楼层
 
分哪条高速,新建的董梁高速四车道,目前基本没车,如果从投资的角度,肯定是赔钱的。
 
 
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发表于 2021-12-1 21:53:07 来自手机 | 显示全部楼层
 
双相六车道最是味
 
 
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发表于 2021-12-1 21:56:42 来自手机 | 显示全部楼层
 
希望尽快动工
 
 
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发表于 2021-12-1 22:27:52 | 显示全部楼层
发展是硬道理 发表于 2021-12-1 21:33
绝对不是批不下来,关键看争取的力度,你可以去看看临沂,聊城,有的就是到县城的高速都是6车道。还是思 ...

你还是先了解一下交通圈的事是怎么回事吧。。。。。。。
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发表于 2021-12-2 00:11:06 来自手机 | 显示全部楼层
 
太窄了
 
 
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发表于 2021-12-2 00:15:31 | 显示全部楼层
xavi 发表于 2021-12-1 22:27
你还是先了解一下交通圈的事是怎么回事吧。。。。。。。

啥交通圈的事,对上争取不行就是不行,看看菏泽,看看临沂,看看聊城,德州人家怎么干成的。在看看贵州,到处隧道,怎么干的。就是思想和魄力的问题,别强调其他,
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发表于 2021-12-2 00:32:15 | 显示全部楼层
发展是硬道理 发表于 2021-12-1 21:33
绝对不是批不下来,关键看争取的力度,你可以去看看临沂,聊城,有的就是到县城的高速都是6车道。还是思 ...

其实修高架路,很多人反对的原因,不是觉得高架路不好,而是觉得高架路不能彻底解决交通问题,杯水车薪,有修高架路的规划和资金,如果早点用来规划和报批轨道交通,也许早就通过了。而且一旦通了轻轨,主城区内部的交通压力、任兖邹曲嘉之间的交通瓶颈问题,全部得到彻底解决,现有的公路就够用了,结合人口出生率下降,长远来看高架路会闲置,除非济宁有发展为二线城市的命运。

另外,从历史和长远来看,高架路从来都不是城市现代化的标志,就像超高层从来都不是城市现代化的标志一样,弊端很多,高架路对于周边居民区造成的影响是永久性的,高架路是一种头疼医头脚痛医脚的临时解决方案。南方城市已经经历过高架路阶段,现在普遍更热衷于轨道交通。


轨道交通除了大规模、低污染、高效率解决人流流动问题外,更是发展城市服务产业的重要一部分。轨道交通带来房地产的繁荣,带来商业的繁荣,地下轨道交通入口连接各大购物中心,不用出地铁站直接乘电梯逛商场,进写字楼,促进商业更加繁荣,典型的例子就是南京新街口。地下轨道本身还能建设小吃街、地下步行街,解决就业问题,形成可持续发展经济模式, 不像高架路无法设置商业,无法解决就业,无法促进广告传媒业的发展(在高架路上不可能东瞻西望),无法带动新产业的发展壮大。


最后,轨道交通解决的不仅是本地人的交通问题,更重要的是和高铁、机场、航运港口联合起来,构成城市对外联络的重要通道,促进城市的对外交通,方便外地游客的旅游,从而有助于文化旅游产业成为城市的支柱产业。轻轨和地铁广告也是城市形象宣传的最有效位置,因为地上可以看风景,地下只能看广告。这是高架路这种单一功能的交通载体不能比的。



这些就是轨道交通和高架路的本质区别。



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发表于 2021-12-2 05:59:29 来自手机 | 显示全部楼层
 
四车道,碰见两个龟速行驶的,能压上几公里,碰到三次了,还不是因为大车,都是小车龟速并行
 
 
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发表于 2021-12-2 06:28:31 来自手机 | 显示全部楼层
 
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发表于 2021-12-2 07:11:40 | 显示全部楼层
这个气魄,低了
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发表于 2021-12-2 09:21:32 | 显示全部楼层
发展是硬道理 发表于 2021-12-2 00:15
啥交通圈的事,对上争取不行就是不行,看看菏泽,看看临沂,看看聊城,德州人家怎么干成的。在看看贵州, ...

大哥啊    你对比归对比   对比的前提是条件一样啊   现在条件一样吗    怎么贵州都出来了     服了
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