济莱临要变济莱枣？

臨風聼海

济宁故事 发表于 2022-3-10 10:53
京沪不让接，不是技术问题！现在技术还是难题吗？

京沪主线接不上还真是技术问题，无砟轨道除非切割才能接入，以京沪目前的车次密度，确实没有施工的窗口期。技术层面上实现南下并不是切割京沪主线，而是有两种替代方案。一是低成本解决方案，鲁南的车沿京沪下行至鲁南的联络线逆行进入曲阜东京沪场，然后换向南下，这种方案存在明显弊端，换向时间大约20分钟，还不如换乘快，换向期间占用京沪场一条到发线，大约影响4对车停靠曲阜东站。二是高成本解决方案，架设折返线，也就是通俗讲的灯泡线，绕个大弯到曲阜东站以北折返南下，在京沪场切割一条到发线，接入京沪主线，这种方案不需要换向，但是折返线投资较高，经济成本和收益不成正比。当然，关键原因是济南在北边，如果济南在徐州的位置，鲁南肯定可以在曲阜南下。

生态济宁

 

臨風聼海 发表于 2022-3-10 13:13
京沪主线接不上还真是技术问题，无砟轨道除非切割才能接入，以京沪目前的车次密度，确实没有施工的窗口期 ...

最后一句说对了，就是防止你南下

 

 

生态济宁

 

臨風聼海 发表于 2022-3-10 13:13
京沪主线接不上还真是技术问题，无砟轨道除非切割才能接入，以京沪目前的车次密度，确实没有施工的窗口期 ...

要是这样，济来临和济枣就合成一个了，解决了新泰等地方出行，也可以从台儿庄南下了。