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[百姓心声] 今年春运,电动车主经历了什么

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 楼主| 发表于 2023-2-3 13:01:06 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
澎湃新闻记者 赵佐燕 王亚赛

从来没有我求不到的东西,

直到遇上了充电桩


兔年春运返程高峰已经过去。心累的除了节后返岗的上班族,可能还有驱车回家的新能源车主。
一名微博友就记录了自己在春节期间驾车的辛酸历程:“由于气温过低续航直线下降,车机反复提示无法到达目的地。本打算在高速服务区充电,没想到连续两个服务区都没有充电桩,下高速的充电距离也很远。
“为了坚持开到第三个服务区,中途开始降速,速度逐渐从 100—90—80—70—60,关空调,开双闪,靠右行驶,在零下十几度的气温中瑟瑟发抖,坚持了 50 分钟终于到达了长城岭服务区,到达时续航仅剩 7 公里……”
春节期间,各位电动汽车车主都在议论什么?澎湃新闻记者爬取了近期车友们热议的 1500 条讨论贴,发现“续航”“充电”依然是驾电车回家“老大难”。



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续航虚标:实际里程和标注里程,

差别可以有多大


续航,是被车主议论最多的话题
目前,不少电动汽车声称续航可达 500 公里。此前多家车企更是宣布,正在研发续航高达 1000 公里的车型。
然而根据汽车资讯平台“懂车帝”的测评数据,和各厂商在工信部网站公示的续航相比,热门新能源汽车在常温状态下的续航达成率普遍在六成至八成。
到了寒冷的冬天,续航更会“打骨折”。以特斯拉 Model 3 为例,媒体测出的常温续航达成率为 82%,而到了 -15 至 -10°C 的冬季环境,续航达成率大幅降至 46%,下降 36 个百分点。

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这是因为一方面,冬天温度低,电池活性下降;另一方面,冬季车内开热空调,会更消耗电量。
所以不少冬季开长途的电动车主,面对骤降的续航,不得不面临“不敢踩油门”“不敢开空调”的尴尬境地。

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充电焦虑:

充电一小时,排队四小时


充电,是电动汽车车主热议的另一大话题。
据媒体报道,今年大年初五,在河南,两名新能源汽车司机就为了一个充电桩在高速服务区大打出手。
电车充电难在哪?澎湃新闻记者梳理了电动汽车充电三大坑。



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随着电车续航的提升、充电桩的部署和快充技术的推进,广大车主们的“里程焦虑”和“充电焦虑”正在不断被缓解。或许在未来的某天,驾驶电动汽车开长途回家过年,将不再是需要顾虑的事情。





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发表于 2023-2-3 13:01:15 | 显示全部楼层
感应充电是趋势,电车进入服务区自动感应充电,车内置入芯片卡扣费,随充随走
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发表于 2023-2-3 13:01:25 | 显示全部楼层
电动车适合在南方用。
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发表于 2023-2-3 13:01:47 | 显示全部楼层
所以还是要燃油车
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发表于 2023-2-3 13:02:03 | 显示全部楼层
嘴硬啊
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发表于 2023-2-3 13:02:38 | 显示全部楼层
纯电车只适合市内代步,喜欢自驾游或经常跑长途肯定优先油车,就算要买电车也是有一辆油车的同时添置第二辆车
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发表于 2023-2-3 13:03:23 | 显示全部楼层
比亚迪电池很不错
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发表于 2023-2-3 13:04:02 | 显示全部楼层
油车车主:油车真香。一般人我不告诉他。
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发表于 2023-2-3 13:04:23 | 显示全部楼层
电车比较适合家有自用充电桩,且只在市内上下班通勤用,出远门自驾游,还得是油车!
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发表于 2023-2-3 13:05:17 | 显示全部楼层
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发表于 2023-2-3 13:05:45 | 显示全部楼层
电动车使用场景和使用范围很有限。
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发表于 2023-2-3 13:06:28 | 显示全部楼层
强烈建议给电动车

脚踏板,万一没电了,全家一起踩
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发表于 2023-2-3 13:07:15 | 显示全部楼层
不管,反正电车充电相对于油车加油来说,像是不要钱一样,电车还是很香的
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发表于 2023-2-3 13:08:12 | 显示全部楼层
我一油车,为了朋友的电车,脸都不要了,冲去占电桩,还和人吵架[捂脸][捂脸][捂脸]
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发表于 2023-2-3 13:08:52 | 显示全部楼层
电动车只适合家里有油车的前提下 市区代步 好多韭菜家里第一辆车就买电车[捂脸]
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发表于 2023-2-3 13:09:14 | 显示全部楼层
北方的开的不多还是油车用用那倒!南方不那么冷的地方电车用用还行!
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发表于 2023-2-3 13:09:20 | 显示全部楼层
开了长途就知道混动的香了。我一直认为200km左右纯电续航的混动车是目前最优解,平时用纯电上下班,远途时烧油
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