接入<瓦日铁路（普铁）>东平县火车站 ，实现 汶上 、金乡、鱼台 火车梦

天火

瓦日铁路是由中国铁路总公司和山西、河南、山东省共同投资建设的国家重点铁路项目，
以货运为主兼顾部分客运，是连接我国东西部的重要煤炭资源运输通道。

这条铁路大通道的起点为山西吕梁市兴县瓦塘站，南至日照南站。线路全长1260公里。
技术标准为国铁I级双线电气化铁路，设计行车速度为120公里/小时，
设计输送能力近期1.3亿吨/年，远期2亿吨/年，客车15对/日，是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路。
接入东平县火车站，难度低，更方便去泰安、莱芜、日照。

瓦日铁路，客运较少，但足够用了。一旦线路建成，客运增加也是必然的。
延S33济徐高速公路或是新G105公路，可以有效避开济宁煤炭塌陷地， 可以横跨或接入新石铁路。
如果横跨新石铁路，可以在济宁经开区（嘉祥）设济宁西站，好处是将来可以和济济高铁共用同一车站，方便换乘。
如果接入新石铁路，可以连任城区安居镇龙拱港站。
除了从鱼台站继续南下连接徐州火车站。还可以跨南阳湖连接滕州火车站。


汶上、金乡、鱼台拥有普铁的意义不低于高铁，
湖西普铁成本低，方便几个县城居民出行，十几块钱的火车票就能跨出市区。除了稍微慢点，全是优点。
湖西普铁也更方便当地的特产运输。
将来湖西有可能通济济高铁的话，部分线路可以接近并行，火车站还可以共用，居民可以在同一车站选择普铁或高铁两种出行方式。

冰冷的沸水

这个主要是服务煤炭的吧

冬夏不分

当年的规划不是接入兖州站的吗？后来不知道怎么就跑到那边去了。

玄同

单线普通铁路占地红线宽度20米，复线铁路30米，东平至鱼台大约120公里，实际规划走起来可能还要多些，按120公里算，红线占地大约5397亩，这还不算车站附属建筑占地，济宁市一年的用地指标都不够。有限的用地指标干点价值高的事吧。

四渡赤水

 

啥时候能建起来？

 

 

济宁大仙

雪满山林 发表于 2023-4-12 12:17
瓦日已经修到梁山港了，沿运河接煤矿线可到龙拱港，然后再接一小段就和江苏的煤矿线连起来了 ...

瓦日铁路在梁山修站是为了把山西运来的煤从运河南下，以节省运费。运河煤矿及济宁枣庄徐州的煤矿都可以从运河南下，不会再为了运煤修铁路的。

吟游江湖

 

列呗？