保险+汽车再制造

火线敢死队

第15期汽车零整比研究结果显示，“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”均有上涨。这意味着，汽车消费者和保险公司维修和保养车辆的成本都在增长。

破局之道在何方？

汽车零部件再制造产业提供了一条新思路。

再制造是指将损坏或将报废的汽车零部件等进行专业化修复的批量化生产过程。不同于简单的“翻新件”“二手件”，相关部门对再制造企业、再制造产品都有着明确要求，“再制造产品具备与原型新品同样的质量特性，出厂时进行与原型新品同样的检验检测或认证”“提供不低于原型新品的质量保证和售后服务”等。

同时，据有关研究机构测算，再制造与制造新品相比，可节约生产成本50%，节能60%，节材70%，减排80%，具有较好的经济和资源环境效益。

经过二十多年发展，我国汽车零部件再制造产业已经由试点阶段迈向全面规范发展阶段，技术标准体系日趋完善，汽车零部件再制造产品正逐步被中国消费者接受，部分龙头企业的产品也已成功进入欧美市场。

“十四五”规划纲要提出，全面推行循环经济理念，构建多层次资源高效循环利用体系，规范发展再制造产业。预计到2025年，汽车维修和保养等服务的市场规模将达到1.7万亿元。作为循环经济“再利用”原则的高级形式，再制造也被视为汽车工业减碳的重要方式。

在社会各行业助力实现“双碳”的目标下，“保险+再制造”会为汽车后市场带来怎样的新玩法？作为汽车后市场的消费者、绿色保险的提供者，险企又如何搅动这池春水，更好地降本增效？

《中国银行保险报》一直以来致力于“服务监管、服务行业、服务百姓”，为搭建保险行业和汽车再制造行业交流合作的平台，8月18日，绿色保险与汽车零部件再制造大会相约上海。

活动将特别邀请监管部门、保险机构与再制造企业代表共聚一堂，探讨“双碳”目标下双方合作共赢的新思路，凝聚保险行业和汽车行业融合发展的力量，敬请期待！

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保险涨钱座谈会？