高铁一通，人去楼空，为什么说高铁给三四线城市带去了阴云？

仁 义 礼 智 信

要想富，先修路，可是高铁时代到来之后，高铁线上的城市却出现了严重的发展不平衡。
一、人去楼空
从经济理论上来讲，高铁是一种效益极高的交通运输方式，速度胜过绿皮火车和汽车，成本低于飞机，综合数值最为可观。
高铁最重要的几个点是沿途经过的大城市，比如位于交通枢纽上的北京、上海、武汉、长沙……但在途中被连接起来的小城市，也必然会受到高铁的影响。



事实上，三四线城市人民比一线城市更加期待高铁的到来，因为交通背后是经济的繁荣，交通要道周围找不出穷地方，人口流通越多，经济就越发达，这是人们的共识。
河南郑州就是因为民国修了铁路才从小县城发展到如今的规模，所以三四线城市的人们盼望着家乡成为下一个郑州。
可是无情的现实告诉人们，郑州的奇迹可能不会再有了。最先反应过来的就是房地产商，高铁修建初期，房地产商涌入位于高铁线上的三四线城市盖房，希望大发一笔横财，可高铁通来之后，房地产商发现房子根本卖不动。



热衷于买房的年轻人们想法和房地产商相反，如今家乡距离经济发达的大城市不过一两小时的路程，那么为什么不去大城市呢？于是别说新房子卖不出去，就连很多旧小区也搬空了。
人才流失是所有三四线城市的痛，这个问题随着高铁的到来越来越严重。以人才流失大省山东为例，山东的毕业生在毕业之后有三个大方向，一是继续北上，去北京、天津等地发展，二是前往青岛，省会济南甚至都沦为了退而求其次的选择。第三就是在山东其他城市发展。
近年来高铁通畅，选择第一和第二的大学生人数比例逐年攀升，愿意待在家乡的越来越少，可山东人对于“家”的归属感已经是全国前列了。
高铁交通网在省内蔓延，可无数通了高铁的城市只能眼睁睁看着这些年轻人远走高飞。



二、资源外流
年轻人的选择很好理解，人往高处走，这个社会竞争激烈，好工作都集中在那些大城市，从前，故乡和梦想的城市之间距离遥远，很多人还不敢迈出这一步，可现在坐高铁从最南到最北也不过一天，那还顾虑什么呢？
人才外流严重的几个省份，比如河北、河南、山东特点基本一致，交通很发达，离大城市本来就不远，高铁把这一点点距离也变得不值一提。
这几个省其实真的不穷，可富得不突出在高铁时代也是致命的。不是很穷，意味着教育水平不错，能培养很多后备人才，但是富得不突出，意味着这些人才会流向更发达的地方。

大魔王

 

这是缪论

人往高处走，有了高铁，更方便些。
反之，没有高铁，年轻人还能困在落寞的地方，不出去奔个前程？
挖地道也得闯出去啊

 

 

济州市

 

基洛夫 发表于 2023-10-25 11:39
这么说济宁北的房价白瞎了？

一万多可以在济南青岛买房，济宁有房再买的谁还投资济宁

 

 

基洛夫

这么说济宁北的房价白瞎了？

济州市

 

谁说山东人口流出了，山东常住人口比户籍人口多

 

 

仁 义 礼 智 信

济州市 发表于 2023-10-25 11:55
谁说山东人口流出了，山东常住人口比户籍人口多

一直流出才回造成常住人口比户籍人口少

仁 义 礼 智 信

大魔王 发表于 2023-10-25 12:05
这是缪论

人往高处走，有了高铁，更方便些。

缓兵之计吧  济枣搞起来之后邹城曲阜就可想而知了

玄同

流出就流出呗，胡建侨乡每年的海外资金回流照样富。云贵川交通闭塞世代窝在大山里世代穷。

仁 义 礼 智 信

玄同 发表于 2023-10-25 18:00
流出就流出呗，胡建侨乡每年的海外资金回流照样富。云贵川交通闭塞世代窝在大山里世代穷。 ...

云贵川貪zy财政的可不少
看着破破烂烂 一个个都是大贪官~