日兰高速，继续堵车，这个路再不扩宽，估计得经常堵！

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赶紧扩宽吧，是没地？还是山东高速不干？

 

 

哈哈_TIZO

 

一粒微尘 发表于 2024-2-16 13:24
菏泽段都四车道了，济宁还规划双车道的高速呢，济宁发展也就这样了

菏泽在建的四条高速有三个是双向四车道，另外一个商丘至潍坊高速菏泽六车道，济宁段也是六车道！
菏泽的那个就一段快速路是波浪起伏状，很多菏泽人羡慕济宁的高架快速路一次成环！对于主城区来说主城区对外的快速路远远比济宁地区对外的高架路重要的多！因为主城区对外的快速路是提高中心城区首位度的重大利好！宁肯多万几个快速路也比对外的高速更好，高速高铁只要能快速接入国家高铁高速网络即可，重要性远远不如主城区对外的快速路和内河航道重要的多！

 

 

哈哈_TIZO

 

一粒微尘 发表于 2024-2-16 13:24
菏泽段都四车道了，济宁还规划双车道的高速呢，济宁发展也就这样了

首先菏泽还有很多在建的高速是双向四车道，日兰高速济宁段确实是因为高铁的路基原因暂时不具备拓宽条件！

其次日兰高速北大概10公里处就是今年要开工的平邑至鄄城高速兖州至郓城段，济宁高速的北半幅至少是够用了！

再次高速和高铁很大一部分作用是往外输送人才，对地方经济发展有利有弊，所以说高速尤其是高铁只要能进入国家高铁高速网络即可，要与地方经济发展匹配！尤其是高铁如果高铁通达度很高会反噬经济！因为这会加速人口流出！

如果有更多的钱和土地指标我宁愿把这些钱土地指标投入到济宁内河航运建设上，相对于高铁高速内河航运对地方经济发展是百利而无一害！因为水运成本是铁路的1/3、公路运输的1/7，大力发展水运经济能快速的达到绿色降本增效的目的！济宁应该先积累交通优势再变交通优势为产业优势，高铁高速是一把双刃剑，没扎好自己的篱笆之前贸然提高通达度容易把自己被别人榨干！

济宁内河航运还需要很多的基础设施需要钱和土地指标，我走过多次日兰高速够用了车很少，春节期间车拥挤主要是因为免费，展望未来日兰高速有崇德大道快速路分流，日兰高速也够用了！

 

 

哈哈_TIZO

 

楼上的：
高铁背不背不容的你反驳！
首先京沪高铁和其他大容量的高铁沿线三线城市或者弱二线城市自从开通高铁以来没一个是赢家！
其次即使有多余的钱用在主城区通往下属县市的快速路提高中心城区首位度也不搞给别人送钱的大号输血管高速高铁！

再其次济宁目前正在创建港口型国家枢纽城市，内河航运是百利而无一害，内河航运还需要好多的钱，内河航运的港产城融合还需要好多的土地指标工业用地，只算一个龙拱港预留的产业园就是8平方公里！8平方公里知道啥概念吗？这都需要钱！钱从何来？钱从实业来产业兴邦！而不是虚有其名的高铁高速！

 

 

一粒微尘

 

菏泽段都四车道了，济宁还规划双车道的高速呢，济宁发展也就这样了

 

 

我爱济宁太白楼

 

菏泽段不堵车，却已经拓宽了，济宁段堵成狗，到现在还是两车道！临沂段已经列入拓宽计划，济宁段没任何拓宽的消息！

 

 

天涯浩冰www

 

这锅高铁不背，日兰高铁建设是，上跨已经预留好四改八的空间了，杠精不要瞪眼睛胡讲，有本事停下车量量
目前的济宁段就是没有扩建的条件，南边的济邹高速没建好，北边的兖郓高速没开工，南枣菏北董梁起不了那么大的分流作用，你现在就封日兰那不彻底完犊子了，都别走了

 

 

吟游江湖

 

济微高速还正建着两车道的高速呢，也不知这设计的、规划的、批复的，脑子都有问题吗？现在怎么也得三车道为标准起步。

 

 

奋斗的野狼

 

没有地了，看看穿鲁南高铁下面的空就知道了

 

 

六朝旧事随流水

 

迟早得拓宽

 

 

大苗城

奋斗的野狼 发表于 2024-2-16 11:20
没有地了，看看穿鲁南高铁下面的空就知道了

没什么地了

奋斗的野狼

 

一粒微尘 发表于 2024-2-16 13:24
菏泽段都四车道了，济宁还规划双车道的高速呢，济宁发展也就这样了

菏泽那是济广跟日兰的共线

 

 

啥不知道

 

反正吧都一堆理由，就是不解决问题。

 

 

哈哈_TIZO

 

很多无脑的人随大流觉得济宁高铁高速落后于其他城市而看不到我们济宁的巨大优势就是内河航运！
殊不知高速高铁确实方便了你出去疯出去浪！但是也会导致更多的人口流出，因为济宁的产业篱笆目前还不是很扎实，自己的核心产业内河航运还没成型！
济宁的经济上限取决于济宁的内河航运发展到什么程度！取决于港产城融合到什么程度，取决于内河航运交通优势多久变为产业优势！

 

 

哈哈_TIZO

 

南边的一条高速和北边的郓城兖州高速能不能分流也要等全部建好了再说，即使没有也不耽误你出去浪出去疯！

济宁内河航运发展的势头很好最迟25年能破亿吨！免不了被别有用心的人眼红！也希望更多的济宁兄弟多关注内河航运的交通优势以及这种交通优势很可能会变为不久后的产业优势！毕竟水运成本只是公路运输成本的1/7、铁路运输成本的1/3！在论坛贴吧使离间计挑拨济宁的人不得好死！我们济宁人什么时候能看透形势不再被别有用心的人离间计挑拨？

 

 

哈哈_TIZO

 

这么说吧，两条京沪高铁和两个八车道京沪高速也比不过济宁内河航运带来的价值！！可以给我反驳我给你普及尝常识！

 

 

哈哈_TIZO

 

大美眼红济宁内河航运的巨大优势的要命，正在拼命为他的东西向的人工运河造势呢，说是要人工挖一条人工运河穿过京杭运河，做梦呢！

 

 

哈哈_TIZO

 

来看看临沂大美人做梦都要的人工运河！我们济宁手握这么好的京杭大运河为什么总是被别人挑拨呢？

 

 

哈哈_TIZO

 

哈哈_TIZO 发表于 2024-2-16 16:35
来看看临沂大美人做梦都要的人工运河！我们济宁手握这么好的京杭大运河为什么总是被别人挑拨呢？

...

哦京杭运河表面上是内河航运实质上是南水北调，上边不可能让大美临沂弄那个人工运河！让他眼红去吧！
说个常识昂江苏货运水运占比60%多，山东货运水运占比个位数，上升空间非常大因为国家要碳达峰碳中和必须走更环保的水运路子，这也是为何山东大力发展水运的原因，23年连续两个红头文件支持水运，比如说集装箱优先通闸并且每一标箱补贴25元！

 

 

笙歌君独幽

 

反正只要节假日，尽量避着日兰走

 

 

笙歌君独幽

 

这个时候你要从日照开回来不堵才邪门