无人上下车站点不再停 乘客点赞“响应式停靠”公交车

孟起

近日，细心的市民可能会发现，城区一些公交车车厢内贴上了“响应式停靠”的标志。什么是“响应式停靠”公交？“响应式停靠”公交与传统的公交运营模式有什么区别？对于“响应式停靠”公交，市民有什么看法？对此，记者乘坐体验发现，实施“响应式停靠”的公交线不同于传统“逢站必停”的公交线，它根据乘客提示开关上下客门，乘客下车时，可提前按铃或口头提醒驾驶员到站停靠；在无上下客时，车辆可不停车低速通过站点。

记者体验

下车提前按铃 或告知驾驶员

6月25日，济宁公交集团在39路和103路两条线路试运行响应式停靠。8月1日，城区推行第二批响应式停靠线路，涉及10路、29路、52路、53路、56路、76路、91路、101路、106路、317路等线路。不到两个月的时间，城区响应式停靠公交线路增加至12条。

12日上午9时15分，在城区“济宁七中”站点，76路公交车缓缓驶来。记者看到，车辆挡风玻璃右下角贴有“响应式停靠”的标识。记者提前招手示意，车辆慢慢靠近站点。上车之后，记者看到刷卡处、前后车厢玻璃上都贴有“响应式停靠，下车请按铃或口头告知驾驶员”的标识，后门的扶手上也贴有“下车请按铃”的提醒。上车后，语音报站变成了“下车请按铃或者口头告知驾驶员”，提醒乘客这条公交线的新变化。

76路公交车连接太白湖景区至高铁济宁北站，途经多个小区和车站，在经过任城大道之前因每一站都有乘客上下车，车辆站站停靠。当车辆驶过“汽车北站”站点后，随着上下车的乘客逐渐变少，响应式停靠的优势逐渐显现，中间只有两站有乘客上下车需要进站停靠，其余时间段驾驶员正常行驶，车辆通行效率明显提升。

市民声音

车辆运行时间缩短 部分细节有待优化

记者在76路公交车上遇到了市民徐先生，徐先生经常乘坐高铁出差，76路是他去高铁站常坐的公交线。“刚才你也看到了，76路去高铁站方向过了汽车北站站点之后上下车的乘客就比较少了。之前站站停，为了赶高铁我很早就得出门。”徐先生告诉记者，“现在实行了响应式停靠，那些没人上下车的站点，公交车不再停靠，比以前快多了。”徐先生表示，响应式停靠是一种新型的运营模式，公交车“跑”得更快了，线路运行效率也明显提升。

13日上午，在琵琶山路“舜泰园”站点，记者遇到了正在等待101路公交车的市民孙女士。“我经常去胡营赶集，101路可以直达。以前公交车站站停的时候，有的站点没有人上下车，按照要求仍需要停靠。车一停一启，我很容易晕车。现在好了，响应式停靠可以跳过那些没人上下车的站点，乘坐更稳了，速度也快了不少。”孙女士告诉记者。不过，通过这几次乘坐响应式停靠公交线路，孙女士也发现了一些需要优化的地方，“101路经过市区的主干道，早晚高峰车上乘客特别多，有的乘客可能按不到下车铃，司机在嘈杂的环境下也可能听不清乘客的口头提醒，我担心可能会有人坐过站，希望可以完善一下相关设施。”

家住解放路小区的黄先生是一位年轻上班族，每天乘坐91路公交车在任城区和兖州区两地通勤。“响应式停靠是一项好的运营模式，我每天坐91路，这条线路上有一大部分路线途经郊区，以前站站停特别慢，现在通行效率明显提升。我在从兖州返回济宁的途中发现，91路车上有不少从兖州站下车去往济宁城区的游客，他们对咱济宁不熟悉，不知道在哪个地方换乘或下车，有时可能会错过站点。我建议可以在语音报站、车内屏幕、公交App中增加一些下车提示或换乘建议，方便外地游客。”黄先生说。

公交部门

未来在更多线路 推行响应式停靠

从“逢站必停”到“响应式停靠”，是公交服务理念的转变。记者在采访中了解到，现有的12条响应式停靠公交线路有一些共同点——运行距离很长，而且每条线路都有很长的一段路线在郊区运行，不少线路在某一段区间经常有连续数站无人上下车的情况。39路公交车驾驶员告诉记者，实行响应式停靠后，每个班次运行时间缩短了5至10分钟左右的时间。

响应式停靠从乘客的出发点去考虑，响应的是群众的需求。对乘客来说，可提高出行效率、节省出行时间成本；对公交驾驶员来说，可降低工作强度、提高驾驶专注度；对企业来说，可提高运营效率、降低运营成本；对城市来说，可减缓交通拥堵、降低能源消耗，助力绿色出行。

据济宁公交集团调度中心相关负责人介绍，推行响应式停靠，是为了进一步提升公交线路的运行效率、缩短乘客的乘车时间，增强乘客乘车的体验感和舒适度，未来还会在更多一些符合条件的线路推行响应式停靠。对于那些每站客流量都比较大的线路，仍会实行逢站必停。

记者在采访中发现，尽管响应式停靠是一种新模式，但是不少乘客很快就适应并大加赞赏。市民赵先生告诉记者，他平常就有快到站按铃或者口头提醒的习惯，有了响应式停靠之后更方便了。但是，在公交“提速”的同时，响应式停靠仍有一些地方需要不断完善，比如，响应式停靠提醒标识偏少、下车铃按钮少，是否可以利用新技术让乘客通过手机示意需要下车。

“相信通过乘客、驾驶员、企业、政府部门多方互动，城区公交服务会越来越好。”赵先生说。

“响应式停靠”公交车什么情况下不停靠站点？

车辆到站前，下车的乘客需提前按“下车铃”或口头告知驾驶员，公交车便会在该站停靠。如没有乘客按铃或口头告知，并且停靠站内无候车乘客或无停靠车辆，公交车将减速越站通过。

如何辨别“响应式停靠”公交线路?

为方便市民辨认，车厢内外醒目位置张贴有统一式样的“响应式停靠”标志标识，车内语音播报前方到站时，同时通过语音播报“下车请按铃或口头告知驾驶员”。

乘坐“响应式停靠”公交车需要注意哪些事项？

（一）乘车时广大乘客注意报站信息，避免错过下车。如果错过了下车站点，请尽快按响门铃或向驾驶员示意需要下车，车辆将在下一站正常停靠。

（二）广大乘客可下载“济宁公交”App实时查询车辆到站信息，候车时请注意观察来车，以免错过上车。

（三）为了保障乘车安全，行动不便或老年乘客乘坐公交“响应式停靠”线路时，建议不要提前起身按铃，可以让旁边乘客帮忙按铃或者口头告知驾驶员，驾驶员会到站停车并耐心等候。

（四）按铃时请站稳扶好注意，乘车安全。

奋斗的野狼

 

大聪明：公交车跑那么快，我赶不上怎么办？

 

 

仁義禮智信。

5年前就这样，21路从血口到百湖的