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[城市建设] 【济济高铁建设几点建议,仅供参考】

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发表于 昨天 16:31 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式
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乾一生水,水为财,济宁因运河而兴盛五百多年,古老的运河之心戴村坝源源不断地向南旺枢纽水柜蓄水,运河之水三分向南,流入济宁市区,济宁成为名副其实的运河之都…亲爱的老师们,您们首先了解济宁主城区地势,西北高东南低,运河带动济宁经济复苏…

2021年主城区西北方位南张镇建设了港口济州港,2022年—2023年又在主城区西南方位建设龙拱港,以及西北方位的梁山港。事实证明,近些年发展运河港口(水运)经济是济宁正确的出路

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水运路运都是驿马,济济高铁对主城很重要!
主城区西北和西南布局好,经济一定会腾飞!
建议参考港口位置来决定济济高铁建设布局。


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1、九运二十年一白水星飞入乾宫(主城区西北)
水运路运在西北交汇,物流经济带动城市发展,济州港位于济宁港主城港区跃进沟作业区,是京杭运河山东段首个集装箱装卸港口,辖区内有江北粮食物流园区及规划要建设的物流集散中心…

济宁主城区西北的长沟镇是济宁交通重镇,日兰高速和济徐高速在这里交汇,形成济宁枢纽立交,此地完美避过采煤塌陷区,非常适合形成高铁枢纽,可惜7年前错失了打造枢纽站的良机致使济宁北站现在良莠不齐,高铁车次严重不足。

如果现在还能补救,可以在日兰高铁线(长沟镇境内)增设济宁西站,承接在规划的济济高铁以及济宁至梁山城际高铁(京九高铁联络线),打造主城区济宁西高铁枢纽,和曲阜东枢纽相媲美!
济宁西方便主城区及梁山、汶上南部人民群众出行。而曲阜东方便兖州、高新和曲阜人民出行…

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2、九运二十年六白星飞入坤宫(主城区西南)
济宁主城区西南的唐口镇是济宁港口经济重镇,辖区内含有龙拱港,以及六白武曲星代表的先进港口制造业,内河智慧型集装箱港口建设,打造智慧化多式联运产业园,开通集装箱货物等等。

济宁主城区西南的唐口镇也是交通重镇,济徐高速与在建济邹高速在辖区境内形成十字枢纽,此地适合规划建设济济高铁(济宁南站),往南驶出,一条往金乡方向(济宁至商丘高铁),另一条往鱼台方向(济宁至徐州/合肥高铁)。济宁南方便太白湖、经开区、以及唐口喻屯镇人民出行…


3、九运零神方位在正北,建设高铁环线。
可远期规划兖州—汶上—梁山城际联络线。
该条线路从京九高铁济宁梁山站驶出,经过济济高铁汶上西站,以及济宁机场站,最后驶入济宁东站(或济宁北站/西站)形成高铁环线…
该条线路连接机场,方便全市人民群众出行!


以上建议仅供参考!
诸位贤能之士多提宝贵意见!
为建设美丽济宁献出微薄之力!
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发表于 昨天 17:07 来自手机 | 显示全部楼层
把普铁济宁站往西迁和高铁站整合一个大站就好了,看普铁站的老破小的样子还那么堵
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发表于 昨天 16:36 | 显示全部楼层
论坛神贴再现
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发表于 昨天 17:11 来自手机 | 显示全部楼层
奢侈的在乎 发表于 2024-11-14 17:04
钱无所谓,这个人怎么来?

是啊,人怎么来啊?公交车都坐不满,还有同志幻想修地铁,只能说愿望是好的。
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发表于 昨天 17:10 来自手机 | 显示全部楼层
终于等到你,济济高铁再次尘嚣纸上↑
从规划到申报可谓是一波三折,终于尘埃落定,板上钉钉。随着济济高铁的开建与开通,济南西站与济宁将成为最大赢家。
沿途设站为济南西站,长青站,平阴站,东平站,汶上东站,济宁北站。南延至商丘接入(商合杭高铁与京雄商高铁汇点)融入四通八达的大一统高铁圈……
济济商高铁最大赢家将是济南西站,作为省会城市济南这是“米字型”高铁的最后一笔;
作为大济宁,将结束地级市主城区不是交通枢纽的历史。县里有 算没有,你把县里作重点,但是上级却不会理会 不能答应啊?为什么呢?因为她的级别不够啊!县毕竟是县,她永远不会越厨代庖的。
所以说我大济宁誓死力争,必须要争取来“济济高铁”才是王道。主城通则全市通,主城强则全市强。
故此说,济济(商)高铁对于我们济宁人民来说太重要啦,她将载入史册,成为千秋大业,博得济宁历史上的伟大壮举!!!点赞吧?济友们!尖叫吧?济娃们!!!
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发表于 昨天 17:04 | 显示全部楼层
灵犀一指 发表于 2024-11-14 16:55
把投到雄安的钱投到济宁,再给济宁主城区弄来1000万人口,你这些愿望都能实现。到时候别说修高铁,地铁批复 ...

钱无所谓,这个人怎么来?

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 楼主| 发表于 昨天 17:01 | 显示全部楼层
灵犀一指 发表于 2024-11-14 16:55
把投到雄安的钱投到济宁,再给济宁主城区弄来1000万人口,你这些愿望都能实现。到时候别说修高铁,地铁批复 ...

行,太行了
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发表于 昨天 16:55 来自手机 | 显示全部楼层
把投到雄安的钱投到济宁,再给济宁主城区弄来1000万人口,你这些愿望都能实现。到时候别说修高铁,地铁批复下来也是分分钟的事,能行不?
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 楼主| 发表于 昨天 16:53 | 显示全部楼层
健康快乐666 发表于 2024-11-14 16:48
看图设一站就行,在经开区设最好或者还是过济宁北站最好

最好是在日兰线上增设济宁西站,要形成十字枢纽站才可以,铁总只给枢纽站增加车次
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发表于 昨天 16:51 | 显示全部楼层

听说,好像有看
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发表于 昨天 16:49 来自手机 | 显示全部楼层
 
老大会看论坛吗?
 
 
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 楼主| 发表于 昨天 16:38 | 显示全部楼层

多提宝贵建议,回来一趟不容易????
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发表于 昨天 16:48 来自手机 | 显示全部楼层
 
看图设一站就行,在经开区设最好或者还是过济宁北站最好
 
 
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发表于 昨天 17:46 | 显示全部楼层
什么乱七八糟的
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发表于 昨天 18:16 | 显示全部楼层
能接入济宁北就行了,不能奢求太多。随后如果有可能,济宁普铁站向西移动再弄个枢纽,继续南下就好了。也别奢求济宁单独弄连接线到梁山,汶上境内找个距离梁山最近的地方引出支线到梁山站就好了。省一点是一点。
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发表于 昨天 19:06 来自手机 | 显示全部楼层
 
高铁跟高速重合多一点
 
 
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发表于 昨天 19:41 来自手机 | 显示全部楼层
 
日兰设站密集带来的坏处还不知道改,还设这么多站
 
 
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发表于 昨天 21:33 | 显示全部楼层
牛逼,帮你顶了
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发表于 昨天 21:58 | 显示全部楼层
健康快乐666 发表于 2024-11-14 16:48
看图设一站就行,在经开区设最好或者还是过济宁北站最好

设一站,最合适,集中精力,办大站。站多了,客流分散了,都是小站。只有客流大,站才能大。


还要集中力量,办好济宁北站,所有经过城区的高铁列车,都从济宁北站 走。这样,济宁北站才能成 高铁枢纽 站。

曲阜东,为什么是 枢纽站,就是客流量大。没有客流,站建得再高,再大,没用。
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发表于 昨天 23:25 来自手机 | 显示全部楼层
 
图二是哪里?
 
 
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