山东将加速推进4条高铁前期工作，尽早开工

冬夏不分

  山东省2025年政府工作报告明确提出，将争取提前启动聊邯长、莱临、德商、日照至五莲高铁的前期工作，力争早日开工。这四条高铁不仅是山东“十四五”综合交通规划的关键布局，更是打通区域经济动脉，若能早日开工将为山东的交通网络建设和经济发展注入强大动力。下面就详细为大家介绍这4条高铁。

一、聊邯长高铁：跨省协同的“鲁中通道”

聊邯长高铁横跨山东、河北、山西三省，山东段途经聊城东昌府区、冠县，全长56.5公里，设计时速350公里，是“鲁中通道”西段的重要组成部分。

该项目已列入国家“十四五”铁路发展规划，属于规划研究项目，2020年启动预可研及可研初稿编制，目前正在完善可研报告。不过由于属于跨省高铁，需由国铁集团主导推进，“十四五”时期该高铁在国铁集团并未得到重点推进，前期工作依旧停留在地方省级层面。

但高铁未来的想象空间还是挺大，山东段计划衔接京沪高铁二通道，而临沂市这些年又在推进西延至临沂、延安，这些延伸若能落地，那将形成贯通西北与华东的高铁干线。对山东来讲，可强化鲁西与京津冀、中原城市群的联动，激活聊城作为区域交通枢纽的潜力，推动沿线工业、物流业发展。


二、莱临高铁：纵穿沂蒙的“革命老区专线”

莱临高铁全长约116公里，山东段起自济莱高铁钢城站，经新泰、蒙阴至临沂北站，设新泰东、蒙阴、孟良崮三站，设计时速350公里。作为山东“米字型”高铁的重要组成部分，目前莱临高铁已确定纳入国家《中长期铁路网规划》修编内容。

莱临高铁若能尽早开工，它不仅可解决济莱高铁南下问题，还将弥补济南、临沂间高铁直连“空白”，变互联互通为直联直通。项目在2023年已启动预可研编制工作，2024年该项目启动采空区地质评价专题研究，正加快推进可研相关前期工作。


三、德商高铁：停滞中的“环渤海潜力线”

德商高铁规划连接德州与商河，全长约100公里，设计时速350公里，是山东省“六纵六横”高铁网络的重要出省高铁通道。该线路规划西起德州东站，途经陵城、临邑，东至商河南站，全线共设4座车站，设计速度目标值350公里/小时。

其实该高铁在2020年已完成可研评审到施工图审核的工作，但因缺乏国家规划支撑停滞。目前从公开的信息来看，德商高铁已纳入修编中的《中长期铁路网规划》，预计该高铁正式发布后德商高铁将迎来快速推进阶段。

德商高铁的建设，将完善山东省会高铁环，提升德州的交通枢纽地位，促进区域协同发展。并将填补鲁西北高铁空白，促进德州对接京津冀协同发展区。


四、日照至五莲高铁：胶东半岛的“黄金连接线”

该高铁规划全长52公里，设计时速350公里，连接日兰高铁日照西站与潍宿高铁五莲北站，是胶东半岛与鲁中山区的重要联络线。

目前地方层面已启动该高铁的前期研究，争取纳入我国中长期铁路网规划，山东也有意提速该高铁的前期工作。日照至五莲高铁的建设将有利于打通日照市北向高铁通道，形成日照至青岛间的高铁新通道，借助潍宿高铁及青岛联络线，未来可使日照至青岛间有时速350公里的高铁连接‌线，并且还将极大地缩短日照与北京、上海等地的运行时间，提升区域交通便捷性‌。

写在最后：虽然山东表示要加快这4条高铁的前期工作，但也不能忽视这些项目在推进的过程中的一些问题，比如聊邯长高铁跨省协调问题、日照至五莲高铁纳入国家规划问题，以及这些高铁的资金来源问题等等。希望，它们接下来能快速推进，早日开工！

本文由@铁路叨叨嘴 原创

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艹 它 niang，其它地方的线路再不合理，再重复，某些货色一个屁不放，单单对一个济济高铁一个劲儿的喷粪。