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[百姓心声] 雄商高铁黄河特大桥跨黄河南大堤180米连续梁拱拱肋顺利合龙

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发表于 昨天 08:55 |未经授权,严禁转载,违者必究... | 显示全部楼层 |阅读模式




雄商高铁济宁段建设再次取得重要进展,近日,黄河特大桥跨黄河南大堤180米连续梁拱拱肋顺利合龙。

梁山融媒记者曹亚飞:“这里是雄商高铁梁山段黄河特大桥,在我身后的是180米连续梁的施工现场,经过2个月的奋战,今天雄商高铁黄河特大桥180米连续梁拱拱肋顺利合龙,为接下来无砟轨道施工打下坚实基础,来确保整体项目施工的顺利完成。”

雄商高铁黄河特大桥跨黄河南大堤180米连续梁拱采用竖直平行钢管混凝土哑铃拱,拱肋高3.1米,从桥面开始起拱,拱肋钢管及腹板内灌注混凝土,拱肋间设置有9道桁架式横撑。

中铁四局雄商高铁十一标项目经理部总工程师周启明:“180米连续梁拱具有大跨、拱高特性,这个桥工艺复杂,安全风险高,钢管拱加工精度要求高,并且在安装的时候钢管拱对接需要高精度控制,我们通过高精度测量控制来确保准确的线型;拱肋立面最大高度达36米,全桥焊接质量要求也非常高,我们算了全桥总共要有200多处焊接,控制作业难度比较大。

为确保大桥顺利合拢,施工单位严格落实穿透式安全管理制度,全程盯控现场施工。

中铁四局雄商高铁十一标项目经理部一分部副经理刘纯:“项目通过细化施工组织,优化资源配置,提高了施工效率,保证了拱肋施工节点。在质量监测方面,我们项目部通过高效的线形监测方法,严格控制线形偏差,确保线形的顺直度。加强过程焊缝检测,需要经过三道检测关,落实三检制度管理,确保拱肋焊接质量。”

雄商高铁作为国家高速铁路“八纵八横”京港(台)通道的重要组成部分,建成后,将助力“一带一路”、“京津冀协同发展”、“长江经济带”三大战略发展。


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