济宁搞多个汽车站还是一个大站，大家投票吧

love_me · 发表于 2013-6-27 09:17:54

济局宁段发表于 2013-6-26 22:40
我支持建一个大站，但不支持建在闹市区，更不支持建在目前的火车站附近。。

我也同意。上次去淄博，新汽车总站也搬了，盖的很大气。也不在市区，但是去市区的公交很多。有2线城市的赶脚了。

济宁光河路 · 发表于 2013-6-27 09:41:39

love_me 发表于 2013-6-27 09:15
那只能说是个人问题，不是所有人都会忘记，要这样，在大城市生活的人还不疯了

借用张东方的话来回复你，有些事情听起来挺美，但是实用性最关键 8 l8 h0 l5 [% \# h5 _1 Z3 r
设身处地想一下，或者真正遇到了才能意识到 ( C( J- r% T5 D/ Y

如果你是外地的朋友来济宁，外地的车站只会写济南 - 济宁
北京 - 济宁 4 T6 s# z1 T+ w& W/ s
5 H+ I/ D$ ^% {6 t
然后你还要追着司机问，师傅到南站么？/ u) m7 Z7 J8 i3 C" ?1 @
碰上实在的告诉你，不到，碰上不实在的：到、到。。。。。
等到了再说，到了你只好再打的过去" u7 n% t1 q3 U6 V
8 `2 v8 }# I' V. |9 a) i& i
这种事光一个南站、北站我就遇到很多次
更何况所谓的一站带两站

love_me · 发表于 2013-6-27 10:01:09

济宁光河路发表于 2013-6-27 09:41
借用张东方的话来回复你，有些事情听起来挺美，但是实用性最关键 8 l8 h0 l5 [% \# h5 _1 Z3 r
设身处地 ...

随着城市发展，一个汽车站在哪也有赶脚不方便的。我住东边，还是觉着东站方便，火车站那个太远了。他住北面，火车站那个也太远了。所以说在哪也有赶脚不方便的。

半截歌 · 发表于 2013-6-27 10:20:22

很多城市都是有两个以上的客运站啊，我支持远离城郊多建设几个，分散客流。对于长途车也是就近进站，减少城市交通负荷。哪个大城市都是几个长途车站的，他们有时候会在不停靠的车站附近下客的。我们干什么都要有前瞻性。像是济宁的洸河路，现在看来规划还是不太到位。要建就建设枣庄光明大道那样的，当初也是受到群众的针砭。真理永远只在少数人手里，把规划交给专业和精英们吧。

张东方 · 发表于 2013-6-28 10:27:14

支持一带二和一个大站的骑虎相当啊。
但是，截至目前为止支持建一个大站的人胜出一点点。

继续围观。

张东方 · 发表于 2013-6-28 10:27:21

支持一带二和一个大站的骑虎相当啊。
但是，截至目前为止支持建一个大站的人胜出一点点。

继续围观。

MsgBox · 发表于 2013-6-28 22:27:19

半截歌发表于 2013-6-27 10:20
很多城市都是有两个以上的客运站啊，我支持远离城郊多建设几个，分散客流。对于长途车也是就近进站，减少城 ...

目前为止，真没看出济宁城建有前瞻性可言

半截歌 · 发表于 2013-6-29 10:56:13

张东方发表于 2013-6-27 00:17
有些事情听起来挺美，但是实用性最关键
设身处地想一下，或者真正遇到了才能意识到

北京有几个长途站，不是一样也没有多少人坐错车。深圳.厦门.福州都有两个以上的汽车站，你买票的时候售票员都会问你去哪个站，也会帮你衡量决定。只有售票员能有耐心，这些都不是问题。

落落鱼 · 发表于 2014-1-28 10:41:20

一个大站，方便，经常出差你就知道了，车站多了是真麻烦...

zhq2626 · 发表于 2014-1-28 14:06:22

不把济宁当大城市的肯定吃亏，他们去北京也不问在哪个站停车么？到济宁就不问了，出行前不做好功课当然遇到麻烦

CNJN · 发表于 2014-1-28 23:20:49

屁大的城市，搞那么多车站干嘛？养闲人吗？

我爱家乡 · 发表于 2014-1-28 23:32:54

一个大站比较好，，方便，，站台多，出行时要先打听好什么站做什么车去什么地方麻烦，，好事换乘不在一个车站，就更好命了{:4_206:}

补充内容 (2014-1-28 23:34):

一个大站比较好，，方便，，站太多，出行时要先打听好什么站做什么车去什么地方麻烦，，要是换乘不在一个车站，就更好命了

北漂公子 · 发表于 2014-1-28 23:54:13

我爱家乡发表于 2014-1-28 23:32
一个大站比较好，，方便，，站台多，出行时要先打听好什么站做什么车去什么地方麻烦，，好事换乘不在一个车 ...

一个三线城市一百万的城市人口都不到，还要多个车站。是有些滑稽
到欧洲去看看，大部分的城市都只有一个汽车客运站，目的就是减少麻烦。

只是说要向大城市看起，但是眼光是不是要多向外看看，不能只在井里。

我爱家乡 · 发表于 2014-1-29 00:03:58

一个站和建设多个站，，建设成本、管理成本、运行成本是不一样的，，平民出行成本更不一样，，但决策层看重项目实施的难易程度、政绩的展现程度。{:4_200:}

我爱家乡 · 发表于 2014-1-31 22:14:34

cquwinner · 发表于 2014-2-2 20:26:35

楼主是官方人员？这里的声音可以起被上面知道吗？

北漂公子 · 发表于 2014-2-7 15:54:57

cquwinner 发表于 2014-2-2 20:26
楼主是官方人员？这里的声音可以起被上面知道吗？

上头啥时候真正踏下心来听取过民意？

小蝌蚪撞地球 · 发表于 2014-2-7 16:27:27

客运站建设趋势就是外迁，因为大型客运站对城市交通的影响是非常大的，也许有人觉得建在市区，换乘方便，但是，回头想想，那么大的一个交通源放在市区，得堵成什么样？合理的方式是，建在城市边缘，支撑城市拓展，同时，必须辅以大运量、便捷的公共交通系统。

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