运河煤矿塌陷完成，采空区变成稳沉区，鲁南客专济宁城区段走北线！

wdsjry · 发表于 2015-1-6 10:56:20

第三、北线看起来很美，但现实意义未必有那么大。理想与现实是有差距的，济宁的城市规模和人口数量未必支撑起那么远的一个城铁站点，曲阜已有一个高铁站，再弄个荒郊野外的站不如弄个城区的站了，这个站没必要建很大，能方便济宁城区去济南、临沂、日照、郑州就足够了。胡营往南至新任城大道之间的地质不适合发展城区建高楼，所以再过十年可能胡营还是飞地，不能和老城区连成一片，所以现实意义不大，除非能证明胡营到金宇路之间的区域能建密集社区。如果能把原城区的老铁路线扒了，全挪到北线去，和客专挨着，那样是很好，但需要等多少年啊。而且那样有点败活头，可行性不大。

playphotograph · 发表于 2015-1-6 10:59:40

wdsjry 发表于 2015-1-6 10:46
北线中线各有优缺点，谈不上哪个方案是错误的。
首先，还是尽快上马是王道。如果北线还是不太保险不够踏实 ...

兄弟说得很诚恳，同意你的观点！

playphotograph · 发表于 2015-1-6 11:01:41

wdsjry 发表于 2015-1-6 10:56
第三、北线看起来很美，但现实意义未必有那么大。理想与现实是有差距的，济宁的城市规模和人口数量未必支撑 ...

兄弟确实说出了心里话，如果鲁南客专能成为大线的话，走北线是合理的。但如果只是走短途，连接临沂，日照，郑州什么的，真的意义不大！还不如建在老城区

wdsjry · 发表于 2015-1-6 11:02:37

综上，更支持用老线用老站。但需要济宁人放弃把济宁站定位为通过全国各地大站的梦想——这只是一个城铁站点，就是图方便的，想去更远的大城市，不好意思，请先到曲阜站或郑州站中转、换乘。对于济宁市的领导们，做北线更轻松容易，毕竟花钱少，至于投资回报，不知道是下几任领导的事了。建设沿老线的客专，反而工作量更大、难度更大、更操心。因为拆迁、花钱大，社会矛盾大，但是更符合经济学规律。

playphotograph · 发表于 2015-1-6 11:07:26

wdsjry 发表于 2015-1-6 10:46
北线中线各有优缺点，谈不上哪个方案是错误的。
首先，还是尽快上马是王道。如果北线还是不太保险不够踏实 ...

走老线用老济宁站，还是很方便和很有现实意义的。而且省去济宁自己建连接济宁-兖州-曲阜的轻轨了，用这个城铁就够了

说得太对了。

致青春1986 · 发表于 2015-1-6 11:38:40

北城小哥发表于 2015-1-5 11:34
你决定吗？在老城区就SB了，谁最后做决定在城区建，就是目光短浅，济宁让鼠目寸光害的还浅吗？

看济宁新闻的报道地图吧，其它都是瞎落落，官方新闻http://www.jnnews.tv/news/2014-12/31/cms444743article.shtml

交友补肾 · 发表于 2015-1-7 15:31:18

永夜的浮光 · 发表于 2015-1-7 17:44:54

还是升级老火车道吧

永夜的浮光 · 发表于 2015-1-7 17:47:42

还是升级老火车道吧，从市区过，拆迁征地高架成本高，济宁人民都能多分点钱！

爱因思坛 · 发表于 2015-1-13 14:38:28

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爱因思坛 · 发表于 2015-1-20 22:34:52

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