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发表于 2015-3-18 10:46:15
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近日,济宁市民王先生向记者反映,汽修厂与4S店维修价格相差甚远,单是车灯而言,维修厂只需300多元,而4S店需要800多元。不仅如此,汽车维修市场还存在“因人而异”“因车而异”的价格乱象,很多市民一直被蒙在鼓里。
昨日,记者就此问题走访了城区多家汽修厂及4S店发现,漫天要价、零件以次充好、保养费偏高等行业乱象随处可见,很多店面甚至发展到“看人叫价”程度,亟待整顿。
市场乱象:一扇车门喷漆七八百,成本不到三百元
昨日,记者走访城区多家汽修厂、汽车美容店以及4S店了解到,汽车喷漆是一门技术活,主要是以经验为主,没有一年的时间学不好。“不懂车的人不知道效果到底如何,但是干活的行家能看出好坏。”济宁金宇东路某汽车美容店何师傅告诉记者,一般来说,保险杠喷漆就三百元,一扇车门喷漆能收小一千,碰上熟人朋友来喷漆,能便宜一二百块钱,收费七八百元算是“友情价”。即便如此,核算原材料成本,基本连三百元都不到,“友情价”也能赚上一半。“抛光、喷漆流程比较复杂,要求也比较精细。”东郊某4S店维修人员田宏伟说道,喷漆就是把以前的漆磨掉,再喷上新漆,讲究的就是平整、光滑,这活基本就是靠良心。
记者了解到,汽车美容价格相对固定,很多消费者都是美容店工人“引荐”来的,所以店长和工人都能跟顾客谈价格。而4S店则由售后“讨价还价”,工人只负责工作。记者发现,谈价格的标准,除了所谓的行业大体标准,越名贵的车价格越高。
记者调查:材料成本低,人工费和其他成本是关键
在走访环城北路几家汽车美容店时,一家汽车美容店的技师李师傅告诉记者,在汽车美容行业,很多店面并不像想象中赚钱。“我们店的地皮是租的,这栋两层建筑也是自己建的,干活师傅还不到三十个。”据李师傅讲,抛光、贴膜、喷漆这些工作虽然利润较高,但是能否挣钱关键还得看客源。记者调查了解到,汽车美容的确没有很多顾客。在一家汽车美容店,记者查看消费记录时发现,近几日,只有几辆车需要抛光和清洗内饰,只有一辆车做了喷漆,贴膜和钣金的工作几天都没开过工。每天比较固定的,就是能有二三十辆车来洗车。“就这行情,洗车根本没法挣钱,甚至连工人工资都挣不出来。”店长告诉记者,一般手艺好的喷漆师傅,月薪在三四千元,而一些技术不精的工人,月薪也得2500元起,经营汽车美容店,人工成本可不低。“我们这家店在汽车服务行业里算是比较大、比较正规的,比我们的店再大一些的,应该就是某些4S店了,一般来说,汽车4S店里的各项收费更高,利润更大,而小的汽车美容店里的服务则不敢保证质量。”李师傅介绍说。
业内人士:“看人叫价”是潜规则
“现在的汽车维修市场太乱了。”曾在某日系品牌4S店工作过的高小姐向记者道出了4S店维修存在的问题——不仅同样的故障维修费用不同,配件品种繁多、价格更是差得离谱,消费者则很难识别真假,对于各种陷阱更是防不胜防。
高小姐告诉记者,一般4S店维修点或者服务站的配件价格有一定的定价模式,通常遵循出厂价加收10个点的管理费和12个点的利润,还有最低限价和最高限价,但业务员有时会“看人叫价”。一般情况下,一款保险杠的利润底线为几十元。看过来修车的车主比较在行,就保本薄利销售,但要是碰到一个外行,那这个价格可能就会成倍地增长,比如一个15万元左右的轿跑汽车尾灯在网上售卖价格为100至300之间,而4S店售卖价格会在800元左右。“这个价格从何而来的呢?总厂商们首先定出一个自己的原则价格,然后到经销商、4S店,他们根据自己的房租、人员开销及维修的车辆数量来回调动价格,部分消费者是出于信任,没办法只好出巨额的维修费。”高小姐解释说。
“他们说多少是多少,我们有啥办法?”对此,很多车主抱怨说。
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