韩国为什么那么弱 9日韩国汽车资讯精选｜产品力弱、投诉率高、召回量大，现代途胜或许真的无药可救了！

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1、产品力弱、投诉率高、召回量大，现代途胜或许真的无药可救了！

作为韩系知名汽车品牌，现代汽车2002年以北京现代合资身份进入国内市场，发展可谓是一帆风顺，伊兰特、名图、索纳塔、途胜等车型先后上市，助推北京现代销量屡创新高。究竟是什么原因，导致途胜销量断崖式下跌了？价格与主流合资车型相当，产品力弱。但是相较于主流合资产品，途胜产品力偏弱，仍有很大提升空间。质量问题突出，是途胜销量大幅下滑的真凶。途胜在销量断崖式下跌情况下，质量问题投诉却呈现突增情况。通过车质网用户投诉可以看出，2015款途胜的用户满意度评分仅为1.3分。召回事件对车型销量影响作用可想而知，而途胜在2018年，因车辆无法启动、TCU程序存隐患、机油增多等问题，先后发布3批次召回公告。

2、反冲锋时代来临 起亚新一代KX5究竟能引爆哪些消费期待？

持续正向上涨的趋势，似乎都为东风悦达起亚新一代KX5的来临构建了良好的氛围，已经有了三年销售周期的KX5，将随着新一代车型的来临，带领起亚延续反冲锋的步伐。从来不是弱势方，东风悦达起亚将依靠新一代KX5实施反冲锋。从目前已经露出的配置来看，新一代KX5算是彻底摸清了消费需求，特别是时下年轻消费者都非常重视的智能互联系统。除了在配置上满足了年轻人需求之外，在设计方面，新一代KX5也采用了大量年轻化的设计手法来投年轻人所好，潮流时尚了不少。新一代KX5的前脸被重新打造为菱形设计，并与两侧晶体式LED融为一体，整体感极强。

3、北京现代一工厂停工裁员，变幻莫测的车市到底咋了？

最近有消息爆料称，北京现代可能会将位于北京的一工厂闭厂停工，主要原因就是因为现代在国内汽车市场的销量大幅下滑，导致产能过剩。因此，现代在两个月前也被爆出裁员，并且已经开始着手解决员工的赔偿问题。其实北京现代在国内总共有五家整车生产工厂，而要停产的这一家则是最大的一家，还有两家分别河北沧州和重庆，这五家工厂的总体产能可以达到165万。虽然北京现代在2018年的时候也是做出了营销策略的转变，将旗下的车型大幅降价，那也仅卖出了不到一般的车子，这样也就导致了它的产能闲置。现在全球汽车行业都出现了下滑的趋势，跨国车企瘦身裁员也不仅仅只是现代一家，像福特、通用等在去年也都作出过调整。

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