黄金为什么成为硬通货 如何才能成为车市“硬通货”？看看领克01就全都明白了……

硬通货

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新车一夜之间狂降了34万，这样的车你敢买么？

看似疯狂的举动，就切实发生在今天的中国汽车市场上。近日特斯拉宣布全系降价，最高降幅达到了34万元，招来很多老车主的强烈不满，甚至有车主在其展厅拉横幅抗议。

一时间，汽车产品保值的话题再次被提到了消费者讨论的话题前沿。

其实，汽车保值率从来都没有被消费者忽略过。年轻消费者有股子尝鲜劲儿，“刚需换购”潜力很大，买车时自然会关注新车保值程度；而老一辈消费者也到了换车时限，在长期的用车生活中自然更明白车辆保值的重要性。

就像在手机市场上，美国《财富》杂志统计的iPhone X手机的保值率高达85%，其用户忠诚度也远远高于其他品牌一样，说白了，保值率不仅仅是体现价值的一个指标，更代表着一款车型背后的产品实力和用户口碑。

或许在很多人眼里，只有那些经过长时间市场检验的车型才有出色的保值率，其实近年来市场上不乏一些年轻的“后辈”产品在保值方面有着突出表现，比如领克01。

这是一款于2017年底才上市的产品，而领克品牌也是相对年轻的品牌，上市一年多来，领克01终端售价稳定，给予了消费者和车主较强的信心；而在保值率的话题上，领克01也展现出超越那些“前辈”的厚重表现。

▍领克01的高保值率

在说明一款车型的保值率之前，我们不妨先简单计算一下该车型的折旧。

因为早先中国取消了强制报废制度，但是当下规定15年后的车型需半年检验一次，所以一辆乘用车的使用期限也就差不多是15年。而领克01的官方指导价格是15.88-22.08万元，在等值核算的情况下领克01每年固定折旧约1-1.5万元。

我们先看二手车市场的间接数据。在国内某权威二手车电商平台上，一台领克01准新车（上牌接近一年但行驶里程不超过2万公里）的报价是16.49万元，比官方指导价少了3.31万元，除去一年约1.5万元的折旧，那么这台领克01仅折价了1.81万元。

同样情况下我们再选择一台准新车奥迪Q3进行一番对比。这台奥迪Q3上牌年限约1年整，行驶里程同样没有超过2万公里，报价为17.8万元，比官方指导价少了7.6万元，减去其固定折旧1.69万元，那么这台奥迪Q3整整“跳水”6万元！

当然，如果是超过3万公里的奥迪Q3，编者发现其二手车价格已经比官方指导价少了10万元，近三年的车型折旧甚至接近12万元。

值得注意的是，在该权威二手车电商平台的车型中，编者发现领克01的二手车源少之又少，反倒是作为豪华产品的奥迪Q3被车主“抛弃”的例子很多。抛去存量基数少这个因素，这一数据也说明领克01还是比较受到车主喜爱，大多数车主没有产生更换爱车的想法。

除了上述二手车电商平台的价格比较，更直接的数据体现在汽车之家的官方网站上。汽车之家车型界面上，领克01的保值率为63.48%，而奥迪Q3保值率仅为57.59%。要知道，这是汽车之家在持有市场大数据的基础上给出的平均水平的客观评价，代表市场直接证明了领克01在保值率上的出色表现。

那么，我们的问题就来了，为何领克01拥有如此高的保值率？

▍高保值率的由来

一般来说，汽车保值率受到多重因素的影响，品牌、产品、市场占有率以及行业政策都有可能影响到这一指标。

自然，领克01的保值率也同样受到这些因素的影响，不过作为一款上市仅一年多的产品，经过多方的分析研判，会发现领克01的高保值率源自品牌自身的定价策略、自身品质以及市场三个方面。

首先是领克01在定价上采取了非常透明且一步到位的策略，为产品后期保值奠定了良好的基础。我们不难发现，当下市场上很多新品都或多或少有“放卫星”的做法，上市初期借助新品影响力的鼓吹，在定价上采取近乎“撇脂定价”的策略，高价收割第一波消费者的同时，也给自己后续利用“官降”回馈消费者保留了余地。

事实上这是非常短视的做法，是典型的“拣了芝麻丢了西瓜”。在市场营销学上，“撇脂定价”策略的前提是市场并未进入到完全竞争的态势，甚至独家经营才能采用这样的方式定价。

反观汽车市场，不论是领克01所处的细分市场还是其他细分市场，早已“刀光剑影”，撇脂定价策略很容易让消费者感到“上当”，进而令其对品牌诚意产生怀疑。这也就是为何很多新品在上市初期表现出极佳人气，但是随着热度的消减就无人问津，不能有效将人气转化为销量。

而领克01自上市以来，终端价格一直表现稳定，作为这一高端合资品牌的首款产品，其并未“恃宠而骄”，给予了消费者和车主十足信心，也在他们心中为品牌树立了良好的形象。

当然，所谓打铁还需自身硬，能够保持价格稳定，领克01自然有几把刷子。

作为基于CMA基础模块架构开发的第一款车型，领克01由来自全球20多个国家的两千余名顶尖工程师在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）历时3年多研发完成，融合了欧洲先进的研发理念和国际前沿技术，无论是设计、动力还是其他方面都超越同级。

在设计上，采用都市对立美学设计理念的领克01外观看上去大气精致，符合年轻消费者审美；在动力方面，其搭载的Drive-E 2.0T涡轮增压发动机，最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300N·m/1400-4000rpm，百公里加速成绩两驱版和四驱版分别为7.7s和7.9s，即便越级对标豪华产品也不遑多让。

更难得的是，领克01完美承袭了沃尔沃优良基因，在主被动安全科技上臻于全球一流水准。具有17项智能驾控功能，同时新车首次搭载博世最新ESP 9.3系统，能耗更低、反应更迅速。

在制动性方面，领克01在同级别车型里可达顶尖水平，零百公里制动成绩为34米左右；其搭载的AEB主动式紧急刹车系统带有车辆识别和行人识别功能，已达到行业领先水平，在代际先进性上甚至超越豪华产品。

所以在这样的品质之下，领克01对生产研发工艺自然都有着更高要求，因此消费者对其略显得慢的生产节奏也有深刻理解，对其热情因而也从未消减。

这也是领克01保值率如此高的另一个原因，供不应求。领克01所处的细分市场，是SUV市场中竞争颇为激烈的一处，面对老牌车型如途观、CR-V或者新秀探岳等车型的不断冲击，领克01从未失了热度，随着产销的逐步爬升，领克01市场保有率会越来越大，消费者对其自然会更加信赖，整车保值率势必会得到更大巩固。

从特斯拉的降价，我们不难发现，消费者对于价格的敏感程度从未降低，保值率或许是他们心中一个重要的选购标准。

领克01基于自身优良的产品基因，通过透明的定价策略，在一年多的时间里得到了市场的有效检验，也收获了消费者的认同。相信随着这款年轻的车型市场保有量的不断提升，会有越来越多的人选择这款产品。

毕竟消费者的眼睛是雪亮的：一个能将他们消费权益充分考虑在内的品牌，其产品一定不会让人失望。

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