压力电饭锅不上汽 车市下行压力怎么破？上汽通用祭出这三招！

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春节过后，长三角的大部分地区长时间阴雨绵绵，直到进入3月中旬，才迎来了罕见的持续晴朗天气。

这恰似2019年的中国汽车市场，伴随着2月份产销数据的纷纷披露，当进入到第一个季度的最后一个月份时，一切似乎才开始拨云见日。

持平也罢，微跌也罢。兵来将挡水来土掩，船到桥头自然直，市场和车企似乎都已经接受并适应了即将到来的变化，一切仍在按部就班，向着新的常态前进。

3月12日，上汽通用在金桥工厂举办了一场媒体沟通会，发布了全新的企业发展愿景——“以创新的汽车产品和服务，引领智慧出行，成就美好生活”，并宣布从2019到2023年的未来五年，上汽通用将总计推出60款以上全新或改款车型。其中，2019年将推出18款车型，并率先引入通用新一代全球车型系列。

台上，上汽通用总经理王永清表示，新愿景是上汽通用对成立22年来成功要素的总结；台下，众媒体人能强烈感觉到，上汽通用今年会有大动作。

未来5年变化，远超过去50年

2018年，上汽通用全年累计销售1,970,117辆，同比下滑1.5%。而今年前两个月，上汽通用累计销售277,674辆，同比下滑14.7%。

虽然数据并不亮眼，但相比惨淡的车市，也并不显得突兀。这家去年销量排名第二的汽车制造商虽没能上演“大象跳舞”，但庞大的身躯也没有显得笨拙。

“汽车行业未来5年的变化，将远超过去的50年。”这是去年年初通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉对于行业变革的深刻认知和理解。

在中国，上汽通用一开始就一直在刷新中国汽车行业的各项纪录，如仅用23个月就迎来第一款产品下线，用4年时间生产及销售10万辆产品，8年取得第一个百万销量，2010年成为国内首个年销量超过100万辆的乘用车企业，2014年累计销量突破1000万辆……

如今，全球最大的汽车市场拥有了新时期下的新标签——汽车行业变革最激进的前沿市场。同时，这个市场上最大的“大象”之一上汽通用，正准备用最快的速度做点什么。

在上汽通用新一轮产品投放周期的开局之年，2019年上汽通用旗下三大品牌将推出18款全新或改款车型，覆盖轿车、SUV、MPV、豪华车和新能源车等多个细分市场。

尤为值得一提的是，它将在今年率先引入通用汽车新一代全球车型系列，多款拥有柔性化尺寸的高低顶别克和雪佛兰车型将于近期在中国首发。

此外，伴随着别克VELITE 6纯电动车即将上市，上汽通用还将在年内推出雪佛兰纯电动车型，并在传统驱动车型上逐步配置48V轻混技术，在合资企业中率先完成覆盖轻混、全混、插电混动、纯电动的全系新能源车国产化。

日内瓦车展释放出一个强有力的信号：电气化即将席卷全球。而在竞争最激进且成效最显著的中国市场，没有最快，只有更快。几乎所有外资品牌都在中国发布了电动化战略：福特表示到2025年将在华销售15款电动车型，大众表示到2025年将有40款电动车型......

时不我待，上汽通用决定用“新车+新驱动”的方式，迅速占领市场。

新服务，新营销

从消费终端的角度考量，中国市场早已进入了“存量”市场。经销商的数量长期处于稳定的平衡状态，新品牌在经销商的扩展方面相较以往动辄近千家的规模已经收敛了太多，而新势力们则更为激进，采用线上销售+直营体验店的方式对传统销售模式进行颠覆。

确实，传统的销售模式面临着挑战，但也并不意味着只能坐以待毙。

作为汽车服务市场创新发展的积极开拓者和践行者，上汽通用1998年在国内率先引入4S店汽车营销模式，携手经销商伙伴为消费者提供专业的服务，到后来再开创专业二手车及汽车独立售后市场服务。

新时期下，“4S店”这一传统模式必须有所改变以适应汽车消费各个环节的新需求。上汽通用准备在汽车服务体系建设上加快升级转型。

据规划，2019年上汽通用将聚焦“用户体验”，再次对服务体系和业务模式进行创新和升级，发力锻造“7S模块化经销商服务体系”，从新车销售（Sales）、售后服务、配件、客户关怀、二手车、共享、金融服务七大维度，采用数字化全新服务模式，打造功能丰富的线上线下服务平台和服务内容，以承载更多契合客户需求的消费体验及个性化服务功能。

与传统4S服务相比，7S模块化经销商服务体系不是简单的“4+3”，而是对现有汽车销售与服务模式给予创新性升级和结构性提升，从传统的线下服务模式升级为线上线下联动的服务体系。

对于现有服务网络，上汽通用将持续推进线下实体门店的形象及功能升级，通过数字化展厅和透明车间的打造，结合电商服务平台，为客户提供线上选车、预约试驾、预约维修保养、在线支付等一站式服务，让客户获得更便捷、可靠的服务体验，强化服务品质，提升客户满意度。

7S服务体系的推出，是上汽通用从产品设计研发、制造、4S店销售为中心的业务模式向产品全生命周期客户体验及生活方式导向的转变。

创新和传统并不冲突。发挥传统的优势并结合创新对传统进行延展和发展，或许比创新拥有更强大的力量。

钟述

与其说放缓的车市是一种挑战，不如说是行业想高质量发展转型升级的“机遇”。在汽车百年的历史中出现过太多次挑战乃至灭顶之灾。但每一次毁灭过后，都会迎来新的希望。

有时候，被淘汰的原因不是被淘汰者不够强，而仅仅是因为适应能力太弱。适应性、调整能力和对未来的判断力，总是能在最后的关键时期显得弥足珍贵。

显然，面对当前形势的多重挑战，上汽通用拥有自己的思考与判断，它将用新产品、新技术、新服务的三新战略予以各个突破。

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