汽车市场寒冬 汽车市场遇寒冬！是大家没钱了，还是都有车了？！

寒冬

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衣食住行，是持续推动国内消费市场的动力源泉，直接拉动着我国经济。说到“行”，就不得不让人联想到车。现在只要手里有点余钱的青年，都会选择买一辆车，一是为了出行方便，二也算经济能力的象征。

近日，据中汽协数据，中国2月乘用车销量121.95万辆，同比下降17.4%，环比下降39.6%，降幅与上个月几乎持平，同时也是连续第八个月出现销量同比收缩。数据透露出，汽车消费市场一股冰冷气息扑面而来。

确实，近年来，国内汽车市场遭遇寒冬，汽车销售降到零点以下。各汽车经销商不得不使出空前但不一定绝后的优惠来：

哈弗汽车在2018年9月份开启了2万元的让利活动本田雅阁在部分地区也有超过一万元的优惠，思域同样如此现代汽车调整了ix35的入门售价，仅比ix25高出了1万元BBA等豪华品牌开始降低门槛，A3/Q3的售价都跌破15万了二线豪华品牌也开始引入紧凑级SUV，开始和中端品牌抢市场……这一些的优惠，实在看不出如何景气。这不仅仅是反映出国内汽车市场的冰冷、居民消费意愿的波动，更能反映出经济行情的走势。

那么，是大家的钱袋子紧张了，还是都有车了呢？

下面是来自一些网友的吐槽，虽然不符合每个人的现状，但也说明了大家面临的普遍问题（穷??）：

富豪阶层，早买了；收入可以的阶层，也买了；有收入的阶层，在父母兄弟姊妹的帮助下，也买了；富豪阶层可以随意开，不在乎支出，这个阶层的人实际比例不高；有收入的有车族，要精打细算开。剩下的群体，就是目前没有办法买得起车的了。关健是买车容易养车难。车辆购置程，车船使用税，油钱，保养，保险，事故，违章罚款，还有要命的停车位···贷款的也买了，刷信用卡分期的也买了，剩下的就是没考驾照的，房贷压得喘不过气的。我是标准的上班族，去年花买了一辆15万的车（落地价），一年下来跑了2.3万公里，总计花费近4万元，费用如下：首次保险6000元，保养套餐7000元，停车费7000元，油费:1.3万元，罚款1000元，过路费3000元，洗车及其它费用2000元，月均3300元，如果算上购车成本，每月要4000多，都后悔买车了。花这么大钱买辆车，也架不住你一天一个排放标准呀，还有往汽油里掺假，老百姓的钱不是大风刮来的。老婆娘家比较远，逢年过节回家坐大巴回家太不方便了，咬牙买了辆车没想到油价是跌一毛涨五毛这还不说，马上国家又有国六的出来了并且还要强迫加劣质汽油，在过几年车子还要被检测站的CS糟蹋，如果有选择我也不买车。房地产已经套牢了百分之90的消费能力，每天吃午饭3.5元一餐···汽车市场饱和分二种，一种就是人均汽车拥有量饱和，另一种，城市汽车容量饱和。比如道路拥挤，停车位不足。还有就是二手车的快速增加，挤出了新车份额。某些专家一向乐观过头，认为汽车拥有量比较国际水平很低，却忽视了中国城市规划以高楼，小高层为主，再发展也不可能达到发达国家汽车保有量水平。

可见，大家都被更大的消费，比如买房套住了更多的资金，位居消费榜首位。

有网友调侃：星巴克都没人喝了，都去喝小蓝杯了！年初一个个都觉得家里有矿还经得起折腾，就折腾折腾吧，忍忍就过去了。万万没想到，一年不到，全部完蛋。

其实，我觉得汽车销售量下滑，也属于正常情况。十几年的持续增长，给了车企和经销商一种持续增长的假象，毕竟任何一个市场是有一个容量的，不可能不出现下滑。更何况是处于过度依赖房地产的经济社会，它尤如姨妈巾一样吸水不侧漏，把市场的水都吸光了，还套了几十年的债期。

现在，是这些车企沉淀下做服务的时候了。在“不景气”下活着也是一种常态，为今之计，讨论怎么活下去可能比讨论为什么不景气更有价值！

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