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理论上电动汽车涉水能力要比传统燃油车要好，整个动力电池及马达泡在水中都可以正常工作，不用担心发动机进水损坏发动机的情况。

但实际上在涉水情况下，电动车的高压线路接头连接位的防水级别相对较低，再加上个别高压线路经后期维修或拆装后的影响，或者在经常使用的充电口位置，往往都达不到防护要求，雨天行驶时容易出现绝缘故障，也就是系统自带的检测绝缘不达标情况下，高压系统根本无法通电行驶。

另一方面，在电动汽车的电路系统中，与传统燃油汽车上相同的“低压系统”并不具备可持续涉水的能力，防水等级≤IPX5，电线或者ECU浸入水中一段时间，就可能出现进水情况，引起低压电路的短路。以ECU（行车电脑）进水为例，虽然低压系统进水短路不会导致人员的触电伤害，但会导致车辆无法行驶。

总的来说，电动汽车相比传统燃油汽车，涉水能力有一定的优势，浸没水中也并不会导致漏电造成人员伤亡。只要保证涉水深度在≤30cm，也就是刚刚没过大半个车轮的深度以内，就能保障涉水时的安全性。

但我们同样需要保持谨慎，毕竟积水路段的实际深度难以辨别，雨水当中的复杂成分也可能对电机、电池壳体、车身等金属部件造成一定的腐蚀性。因此，我们应该尽量避免涉水的可能性，注意安全，谨慎驾驶。

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