吉利帝豪2018款自动挡 在微型车市场不断萎缩的今天，吉利接手Smart是福是祸？

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转载自百家号作者：车界速递

3月28日，吉利控股集团和戴姆勒股份公司宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%。吉利汽车继比亚迪和北汽之后，成为戴姆勒在中国的第三家新能源合作伙伴。

那么，对于Smart这个连续亏损20年的小车品牌，吉利汽车还能像之前收购沃尔沃那样品牌与销量双丰收，赚个盆满钵满吗？对于高负债的吉利而言这会是一个好时机吗？

微型车市场不断萎缩，Smart实为鸡肋

无论是国内市场还是国外市场，微型车的市场正在不断萎缩，作为微型车领域最大的两家汽车制造商，大众集团和PSA集团正在缩减其微型车产量以减少开支；而在国内市场，曾经风靡一时的微型车代表奇瑞QQ、比亚迪F0等车型也逐步退出了销量市场。微型车市场快速缩减是不争的事实。

对于Smart而言，这个从诞生至今从未盈利的品牌，累计给戴姆勒亏损已超过50亿欧元。戴姆勒对于Smart品牌的情感可以说是爱恨交加，食之无味，弃之可惜，摒弃这么个重金打造的小车品牌显然有点可惜，那么，找个合伙人减轻亏损负担无疑是目前的最佳出路，只不过接手Smart的不是北汽而是吉利，这个结果多少让人有点意外。

双积分政策，巨头急于在华寻找新能源合作伙伴

中国政府的“双积分”政策，让近几年的国内车市掀起了新一轮的“合资潮”，大众牵手江淮，福特联手众泰，宝马联姻长城……

但与国内车市发展前期引入合资车企不同，拿市场换技术已经不那么适用于当今的汽车市场，在新能源汽车领域，国内车企与国外大牌厂商在新能源汽车领域的技术差异并没有那么大，甚至是处于同一起跑线。自主品牌选择合资的目的更多的是为了品牌向上，而合资品牌增加新能源合资企业的目的则更多的是为了占坑新能源市场，应对双积分政策。真正在新能源汽车领域较自主品牌有技术优势的特斯拉虽然也选择了国产化，但却选择了独资。而大众牵手江淮、福特联手众泰这种看似白富美下嫁纯屌丝的行为，可以看出合资车企对控制权的野心，毕竟小厂好控制，大厂难对付。宝马汽车已成功于去年将华晨宝马的股比增持至75%，从而进一步控制华晨宝马；戴姆勒也一直想增持北京奔驰的股比，但北汽一直未做让步，依旧在持股上大于戴姆勒。所以也有外界猜测：戴姆勒这次牵手吉利汽车，是对北汽的示威与报复。

为什么选择吉利而不是北汽新能源？

微型车市场乃至小型车市场都在不断萎缩，但新能源汽车市场却在快速上升。吉利此次入股Smart也将正式开启Smart的品牌转型之路，根据双方协议，吉利和戴姆勒将在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，将smart打造成为高端电动智能汽车品牌，根据合资协议，纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，并预计2022年投产并销往全球。

其实，于情于理，戴姆勒与北汽新能源合资生产纯电Smart都是更好的选择，作为国内首个获得新能源汽车生产资质的整车企业，北汽新能源在生产和销售小型电动车有着更深厚的实力和经验，而且北汽新能源旗下也有以运营小型电动车为主的新能源出行品牌——华夏出行。这可以说是今后运营纯电Smart的完美选择。并且，华夏出行已与滴滴合作搭建了运营平台，在用户规模和运营率上前景可期。

那么，为什么戴姆勒选择了吉利而非北汽呢？笔者看来是吉利比北汽更看重这次与戴姆勒的合作。

作为当今自主品牌当之无愧的老大，吉利汽车早已迈入年销量百万级规模。以2018年的销量为例，吉利全年产销车辆近150万辆，但新能源汽车的的占比却不到5%，销量不足7万辆，反观北汽新能源，2018年销量已经达到16万辆的规模，是吉利的两倍有余。

面对双积分政策，吉利的确需要产销更多的新能源汽车，否则，购买积分将成为吉利汽车一笔不菲的开支。戴姆勒在北汽谈判不顺，而吉利汽车近几年又沉迷于买买买，并且，吉利早前已通过二级市场收购成为戴姆勒的最大股东，戴姆勒选择牵手吉利也就在是情理之中了。

吉利接手Smart，是福是祸？

无论是出于双积分政策和新能源布局，还是推动品牌向上，吉利牵手戴姆勒都是一件好事，但聚焦到Smart20年的亏损历史，每年近5-7欧元的持续亏损，加之新建工厂、生产线、品牌营销体系等巨大投入，吉利的这次选择还是让人捏一把汗。

不过不可否认，目前国内汽车市场在小型新能源汽车领域，产品形象还主要是以廉价、入门级等关键词为主，吉利与戴姆勒合资生产的纯电Smart，如果在价格上能有足够吸引力，纯电Smart在品牌力将有大幅优势，与腾势不同，Smart已是一个众人皆知的品牌，在品牌上有先天优势。

但不难发现：与其说是吉利入股戴姆勒，与戴姆勒一起运营和推动Smart品牌发展，不如说是吉利接手Smart，为自己缓解双积分政策限制的同时，帮戴姆勒延续Smart品牌。如果没有车企合资，Smart或许在哪天就戛然而止了。

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