分水岭 国内车市分水岭已出现！国产车企被分成3大梯队，谁才是最后赢家

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汽车发展到现在是经历了很多的曲折和困难的，在发展中不仅会出现新品牌的崛起，还会有老品牌的陨落。现在我们能够见到的品牌都是经过市场筛选的，而他们留下来是因为拥有足够先进的制作与核心的研发，所以能够在漫长的发展中刘存下来。而国产车虽然发展时间不长，在面临着市场筛选的问题，国内车市分水岭已出现！国产车企被分成3大梯队，谁才是最后赢家。

汽车在18年之前的漫长发展中，汽车的销量一直在不停的增长，并且不论车企的竞争力如何都能够达到盈利。但是在去年，国内的整体汽车销量不仅没有增长，还第一次出现了下滑的现象。而在这样的背景下只有几所国产车企在销量上还有所上涨，这一现象体现了车企的竞争实力。18年可以说是国内车市的分水岭，根据销量将国产车企分成了3大梯队。

第一个梯队中的企业是吉利和长城，这一梯队比较领先，因为在传统车辆上的销售成绩最好，在整体销量都在下降的18年，还能实现销量的增长。在品牌的形象上也都有了转变，能够制造出更高端的车型。再加上两家车企对车联智能方面的重视，都是令企业更加的领先。再加上吉利在兴能源方面的成就，已经是处于国内领先的地位。

第二个梯队是北汽、比亚迪等代表的是追赶梯队。这这些车企在传统车辆的销售上也有一定的成绩，但是在对比前面另个车企的时候还是有不足。并且这些车企在转向新能源的时候就没有太好的成果，在大众之间没有足够的知名度。在车辆的智能化上面也有一定的专攻，但是品牌的形象没有的到改善，综合来说还在发展的道路上追赶前两个车企。

第三个梯队是包括长安、奇瑞、东风等车企的落后梯队。与上面企业最明显的差距就是在销量上。在大环境下，这一类车企的销量都有明显的下降，并且智能推行的方面虽然没有落后，但是时间比较晚。还有一方面就是在新能源这一方面上没有很好地成绩。所以这一梯队的车企大多是没有车色成绩的。

这样的分类最大的参考部分还是销量，所以会出现一些有异议的数据，但是这一份清单并不意味着将国产车企定型了，因为在市场中还有很多其他的因素。就奇瑞来说是有很大的潜力，却被分到了第三梯队。所以说在市场还没有定型之前，好不知道谁才是最后赢家。

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