2019 手机 巨头 面对2019车市寒冬，全球汽车巨头也得裁员自救？

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在刚刚过去的2018年里，我国的汽车产业在不断地动荡与变革：出现了30年来首次负增长、汽车制造业遇全球范围内大裁员、智能电动车开始威胁燃油车市场、多家巨头企业关键领导交棒新人……

然而不只是中国，全球车市都不景气，企业大规模裁员，补贴宏利净失，外部竞争更加激烈，企业生存空间进一步压缩。

一场寒冬将席卷全球车市，全球的汽车巨头们为了应对2019年及未来面临的经济及政治因素的影响，他们都进行了不同程度的补救措施，车头条今日带您盘点：全球汽车巨头们的改组与自救。

福特大众抱团取暖

福特CEO Jim Hackett和大众CEO Dr. Herbert Diess在北美车展开幕日当天，曾经在福特展台有过短暂会面，二人脸上都洋溢着“要搞点大事情”的笑容。

第二天一早，就传出了福特和大众要在2022年推出共同为全球市场开发的商用车车型和中型皮卡车型。

福特CEO Jim Hackett（左）与大众CEO Dr. Herbert Diess

如今大众在欧洲、亚洲、南美地区的市场表现非常强劲，在北美地区却相对弱势，原因在于缺乏主流性的全尺寸皮卡产品。这恰恰是福特的优势所在，F系列皮卡和SUV历来是福特最大的利润奶牛，多款车型在美国市场都是绝对标杆。

开启合作之后，两家公司预计将从2023年开始逐渐提高年度税前经营业绩。

FCA已向Jeep倾斜

FCA旗下的产品本身非常之广，但面对萎缩的欧洲小型车市场，以及不断遭遇危机的中国和美国市场，FCA在2018年6月宣布实行五年战略以全面改革。菲亚特和克莱斯勒则向中国市场告别，而未来市场重点则向Jeep倾斜。

一代元老前CEO马尔乔内在2018年因病离世，而未来如何将五年战略落地也有待观察。

通用削减成本裁员

尽管通用汽在2018年全球销量稳中有升，但轿车业务已出现萎缩。

2018年11月26日，通用一纸公告引发轰动：在传统汽油动力轿车市场萎缩的情况下，通用决定削减滞销车型的生产，将更多投资转向电动和自动驾驶汽车。更加爆炸的消息是，明年年底前，通用汽车将在全球裁掉15%员工，人数或达14700人。

作为对这一投资计划的支持，通用将在明年关闭在北美、加拿大以及韩国等地的八家工厂。除此之外，通用还将在美国市场停止生产别克君越、雪佛兰科鲁兹、凯迪拉克CT6等车型。最终目标是在2020年年底，全年成本降低约60亿美元。

“这些措施将有效推动公司转型，并提升我们投资未来的能力。”通用汽车董事长玛丽·博拉表示。

捷豹路虎建造电池中心

印度塔塔汽车（TTM）日前发布季度财报，因旗下捷豹路虎汽车在中国市场销量萎靡，塔塔汽车2018年第三财季单季度净亏损达2700亿卢比（约39亿美元），交出这家印度企业史上最差的一份季报。

同时还爆出路虎揽运P400e、揽胜星脉车主维权等负面新闻，在口碑和销量遭受空前危机的情况下，这家英国豪华汽车品牌加速了转型计划，提出在未来18个月内实现25亿英镑的成本消减和现金流改善的措施。

同时，捷豹路虎将在英国中部建造“英国同类型最大的电池组装中心之一”，这也是捷豹路虎基于对自动化、互联化、电动化和共享化技术需求的不断增长做出的积极反应。

现代将增加外籍高管比例

韩国现代汽车集团于2018年12月11日宣布对其管理层进行全面重组，任命Albert Biermann（前宝马高管）为现代汽车集团研发总裁，此举也被视为现代汽车引入新想法的重要一步。

同时现代还将不断增加外籍高管的人员比例，为实现变革以扭转目前全球销量下跌的局面，并提高外界对这家家族企业管理权顺利交接的预期。

美团总裁王兴说：2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却可能是未来十年里最好的一年。

对于未知的2019年，这些汽车巨头们改组自救对整个汽车行业将会产生重要影响。总之唯有顺应潮流的车企，才能寻求新的增长点，无论是大规模裁员还是关厂缩减成本，都是车企顺应经济规律的自救，而2019年这一趋势也不会改变。

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