汉兰达从加价5万到今天终于结束加价，中国车市寒潮越来越浓烈

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汉兰达总算是不加价了！据悉该车型，在2015年换代上市以来，在中国中西部地区，最高峰加价高达5万元。到了2018年底小改款来了，继续加价！但随着天气温度骤降，车市寒潮也随着越来越浓烈，汉兰达也总算是在今年的11月底12月初，在北上广深，东南沿海的确结束了加价。

但是这也完全不意味着汉兰达在我国中西部地区结束加价了，在乌鲁木齐，青海，四川和云南等地方，汉兰达依旧还是需要加价万元的，但加价大幅度的确也算是下滑了很多。丰田集团旗下的两大品牌：丰田和雷克萨斯，是今年中国不断下滑的车市之中的大黑马。

其中丰田和雷克萨斯需要加价才可以提车的车型，居然多达8款！身为普通品牌的八代凯美瑞、汉兰达、奕泽CHR、埃尔法都曾经加价不菲，其中销量和加价额度都双双很高的就是丰田汉兰达了，单车加价幅度最高的则是丰田保姆车，被上海浙江广大土豪炒作加价40万起的埃尔法，更是一款非常神奇的加价神车。

为什么汉兰达能够经久不衰？原因很简单，因为该车型在2018年的中期小改款是非常成功的，丰田高层非常明白广大的中国老百姓，广大的国内中产阶层，乃至于一些富人，都很喜欢雷克萨斯豪车品牌，特别喜欢的是雷克萨斯的标志性的纺锤形进气格栅中网，那么这一次，直接用在了汉兰达的2018款上，瞬间增强了这款中期小改款汉兰达的美感，不知不觉之中，还提升了一定的豪华感。

2015年的第三代汉兰达惊艳出世，一经上市就被戏称为“大头”因为老款汉兰达的车头中网非常庞大，但是2018款依旧是第三代汉兰达，但车头中网的改进很大，也和瞩目的50万元级别纯进口的雷克萨斯RX300豪华中大型SUV非常相似，再度拉升了这款车的颜值感。

但是因为中国今年的车市寒潮是越演越烈，不仅仅丢失了过去十几年，4S店、经销商、汽贸店们最赖以为生的金九银十，更没有了年底冲量的信心，留下来的只有逐日增多的库存量，亏损面积超过了6成，那么如此的大寒潮，汉兰达自然也概莫能外，只好是按照官方指导价来，平价销售了。

即便如此，汉兰达依旧是月销量不会低于9000台，单车利润率远超大众途昂、锐界、冠道。直接可以和轻奢品牌的Jeep大指挥官相提并论。

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