美国代购什么最划算 在中国买哪些车最划算？对比美国车市

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最后一个介绍了美国最具成本效益的汽车与您的读者。当然，“只是几个肉身翻墙”，生活中绝大多数中国或中国。这是否意味着我们只能眼睁睁看着美国人花钱买我们的购物车？不，随着中国汽车工业的持续快速发展，今天有很多车在中国已经比美国便宜，而且有些型号甚至美国也买不到。

虽然这些车不在美国大轿车或大马力的汽车，但一个国家有一个国家的情况，大多数中国消费者可能不喜欢美国的汽车消费，而中国的道路可能不适合。既然生活在中国，中国购买合适的汽车不再是合理的。

所以，汽车在中国特别适用吗？

首先，如前一段所说，越是昂贵的汽车，美国的价格越有优势。所以相应的，越是低价格的汽车，在中国的价格更具优势。

许多合资紧凑型车，主导中国市场在很长一段时间，比美国便宜多了。如雪佛兰科鲁兹，根据TrueCar数据，裸车17169美元的优惠后的价格在美国的自动变速器，11万元人民币。但根据车主的价格，美国车的价格从9万2600元的价格，这是16%，低于中国和美国。当然，美国都是1.4T，但低中国只有1.5的自然吸气发动机，配置也更糟。但中国的1.4T车型的起步价格仅为11万以上，而舒适性配置高于美国版，至少不比美国差的价格。

雪佛兰在中国比在美国便宜：

而如果愿意认可自主品牌，科鲁兹在美国的价位在中国可以买到比一般紧凑型轿车更大更高级的博瑞：

例如，小型SUV，福特双翼飞机售价为19941美元，即人民币12万8000元。在中国，同样是1.5na自动挡，优惠后仅售8万5000元，便宜33%。中国的合资小型SUV市场竞争异常激烈的自主品牌紧凑型SUV。除了特别吉普免费骑士说，上一次，一般价格相对便宜。

小型SUV在中国市场更便宜：

以较低的价格，中国市场的优势仍然更大。以掀背车的标杆产品——本田飞度，在这两个国家的汽车作为马力的1.5升自然吸气直喷发动机，在最低折扣后的价格是16932美元，美国10万8700元，而最低的中国折扣后仅售7万7800元，下降28%。

中国是比美国便宜28%。

在中国的小型车的价格可以买小型车如帝国GL +：

有许多汽车不在美国。例如，中国市场已经kewozi、Fu Rui Adams这些主打低价的紧凑型轿车和捷达，小+爱丽舍轿车，这不是美国市场。在美国，以这种价格购买三辆汽车，你只能选择一辆三号小汽车和两辆小车对接。

例如，6万7900元人民币在中国的实际价格kewozi，相当于10800美元。我可以在美国以这种价格购买哪种车？买不到车。即使是微型车雪佛兰火花（曾经Le Chi）是13000美元（8万4000元）购买。

这是远从中国最便宜的车。If you look up to their own brands, more than 50 thousand yuan, a small SUV in China can buy real.

你也可以买可以舒服地坐在7-8人的MPV。

即使可以买到三行中型SUV，虽然底部是粗糙的，但外观的空气，空间也很大：

超过4万元，你可以买一辆小型旅行车：

你可以购买全国汽车Wuling Hongguang MPV：

你可以买最便宜的中国合资品牌轿车航行，实际上是打开了更昂贵的美国小型汽车三辆的水平相比，如丰田雅力士，没有多大的差别：

3万多块钱，你可以在一辆小车上买一辆大宝马310。

在中国广阔的土地和可选的，相当于中国的皮卡：

你知道，在美国，人们只能买3-8元的车可以得到一个机会去体验他们的感受时，他们得到一个新的汽车。

所以这是唯一在中国的廉价车？不，不是。

中国的汽车消费水平，即最高水平的非豪华品牌进口车的大型汽车，事实上，也非常实惠。

在A6L的情况下，在中国开始的折扣是3462万，或540万。虽然美国A6起价4万6000美元，但它仍然相对便宜。但在延长中国的A6L后排空间远离标准轴A6，但A8直接对准。如果有一个电力需求的增压版的3升版本只有42万元，而且配置比美国的A6 3.0sc高得多，和氛围更豪华。

A6L的中文版比美国的A6更划算。

其他欧洲品牌，如奔驰、宝马、捷豹和沃尔沃也有类似的情况。奔驰E级的最后一代苯在中国是非常有利的，价格直接低于美国的水平，和驱动质量不小于后者。E级的中国人是以正品和正品在一个公平的价格买一辆奔驰，只跑10万美元到S。

说白了，美国因为人力成本高，能雇得起司机的人，买的车都得是宾利、劳斯莱斯这个级别的，奔驰S级的车主基本也是自己开车的，而E级/5系/A6这个级别的车主不会有任何人有能力雇司机为自己开车，因此后排很少有机会自己乘坐，也一般不怎么带父母（美国跟父辈相对疏远）。而中国因为人工便宜，而且有大量体制内干部用车的原因，不仅这个级别有不少车是司机开的，早些年甚至君越、皇冠乃至帕萨特也有不少是司机开的。因此要想真正体会到右后座的豪华乘坐感，还是中国的门槛要低得多。

对奢侈品牌的另一端，紧凑型豪华轿车，也是中国便宜。

奥迪A3在美国的报价为3万3000美元，折扣价为2万7500美元，约合人民币17万7000元。在中国只有1600万的折扣后，良乡更便宜1万元。

奢侈品牌在中国如奥迪A3是便宜的入门级车：

此外，像宝马1系列，未来国内奔驰A级轿车三辆这样的车，质量相当不错，但美国没有，最便宜的美国宝马开始从等级CLA和2线，想体验双B的消费者，也有中国的优势。

以同样的方式，在平板品牌的另一面，中型和大型车，不受在中国。

别克君越（君越）起价31249美元，在美国打折后，20万600元。在中国，只有18万多打折后。如果它是一个更好的版本的2.0T版本，3.6L V6发动机在美国是比较适合的，只有21万多，至少不太贵。此外，大型车品牌平价很可能在SUV的影响下几年内消失，而中国虽然也有类似的趋势，但目前仍有不少消费者选择这种升级比SUV溢价水平，所以近年来，但在这一水平上已经推出了一些新的汽车，如福特金牛座，雪铁龙C6。

自主品牌SUV相对来说性价比更高。

汽车都在前面升起，SUV呢？合资品牌SUV除了小型SUV的自主品牌竞争外，还有巨大的利润。另一层仍有巨大的利润（紧凑型SUV可能很快就会受到独立中型SUV的影响）。但自主品牌相对便宜。近年来，中国的自主品牌主要集中在SUV车型的研发资源，并取得了很大的进步，在外观设计和内在驱动。

例如，超过16万（2万5000美元）可以买三排座位像萨科齐GS8中型SUV。

荣威rx5、肩合资品牌玩家的驾驶质量，自动折价超过11万，这个价格在美国买一个小型SUV：

自动启动紧凑SUV CS75中+ /长安仅10万元：

领01，沃尔沃XC40相同的平台，是奢侈品品牌的标准设计的，而价格只有普通美国平板品牌SUV的水平。

在美国，平板车、MPV几乎是没有选择余地的。

此外，有人说，中国人不接受货车，MPV，但只喜欢越野车。但事实上，除了大型MPV微型货车之外，美国的这两辆车更为脆弱。马车是由MPV在80年代所取代，和MPV的SUV在90年代所取代。虽然中国的这些模式的认同度不高，但在小升两年期。这些模型不一定便宜，在中国，但他们没有美国的选项。

拿着旅行车，虽然豪华豪华品牌在美国往往有可选的车（价格更高），但平价品牌必须买旅行车，只有高尔夫旅行一辆。在过去的两年里，中国只是一系列的蓝领，奥克塔维亚旅行版和阅读Lang.

马自达5退市后，美国不再，一个三座位的紧凑型MPV车型，大型MPV只需要从一开始。但这是中国将军发动了gl6，太空旅行和乘坐质量比马自达5。

通用gl6为中国市场：

本田奥德赛，中型MPV，可能是唯一的选择，保持三行舒适乘坐的前提下，保持更好的操纵意识。而美国的奥德赛更大。

但即使美国和许多大型MPV（名字的面包车），在美国的家庭主妇和儿童家庭旅游的基本限制，在中国相当多的业务需求，所以在GL8，尤其是GL8艾文莉作为先进的MPV车型的代表，是缺乏。虽然3代的GL8价格稍高，油耗和动力，被批评后被2.5L发动机取代已经有了很大的提高，和这一代GL8值不坏。乘坐舒适度远低于美国MPV。

别克GL8，GL8艾文莉和其他先进的MPV车型在美国市场的缺失。

如果承认自主品牌，就有更多的选择。例如，上汽大通G10采用欧洲车的设计，具有较高的内部高度的优势。

新推出的GAC GM8集成了大量美国和日本的MPV的特点。水平的、垂直的和垂直的空间都很好。此外，主线是高感。第二排采用的是美国MPV车型上没有看到的空中座椅。虽然17万6800的价格似乎是低价格由自己的品牌，它的价格是值得的，在自己的产品功率方面。

广琪GM8：

此外，虽然中国的跑车仍然是非常小的，也有更多的跨边境的汽车比美国。

越野车和马自达cx-4跑车交叉：

越野车和十字帝国GS掀背车：

越野车和三车-启辰T90的跨边界：

MPV与货车跨界——Honda Jade：

货车的跨界和两辆雪佛兰轿车：

这两车跨边界和车-大众：

新的运动：

三辆车与两辆车的交叉点——本田：

本田、丰田，尤其是一般用途，这些品牌在中国市场更便宜。

除了模型结构上的差异外，不同市场的不同品牌的发展战略也存在着定价差异。正如我们在上一章提到的，公众和吉普特别好的在美国买的，和相对有些品牌在中国是很划算的。

本田和丰田的高度认可，在美国因其高可靠性、耐久性和高保值率，用事实说明中国的价格实际上是相当实惠的比较。但如果最杰出的将军，在他们得到的是多次提到，美国汽车集团不仅在中国积极培育国内的研发实力（泛亚几乎是中国工程师，和所有的摇篮）在中国的定价品牌是非常可怕的，甚至在美国市场有巨大的价格优势一般的水平，在中国也可以与美国价格一致。

凯迪拉克XTS，在美国优惠后起价4.1万美元，合人民币26万元，与中国的优惠后售价基本一致，在这个价位是很少见的：

别克君威，开始在$折扣后，在美国的2万5000 16万元，几乎与中国在中级车这是唯一一个：

雪佛兰甚至是原中/大的，价格差距之间的紧凑型+越野车-探头领域（春分），已经做了两个类似的让步，是15万4000元：

虽然老闵锐已经停止在美国销售，在中国继续销售门槛低尺寸的汽车。目前，更换1.5T发动机后，汽车不使用双离合器变速箱，还不够成熟，降低成本。折扣是巨大的，价格已经达到12万元。我个人觉得自己的车费买昂贵的2万神车思域，而不是购买运行稳定和舒适，空间旅行是一个更高水平的汽车。

雪佛兰迈锐宝，这在中国市场非常有利：

所以，不要抱怨价格昂贵的中国说，只要中国的汽车模型的选择可以很划算的！

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