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众所周知,现如今随身生活条件的改善我们的出行越来越方便,不过目前从总的来看汽车还是主流。随着国家号召“节能减排”,对于车辆的排放标准也是越来越严格了。类似摩托车“禁摩”,汽车出行分单双日的政策想必大家也是见怪不怪了。此举一出对于不少人的出行确实会造成一定的影响,因此绿色无排放的电动就应运而生了,作为日常短途出行,综合电动车的售价与续航情况,让他一跃成为很多人的出行利器。
但是同样问题也来,电动车电池老化导致续航太短,是很多人都会碰到的尴尬问题,因为没电了一般就得下车推了,那叫一个人满头大汗,如果是有带脚踏链盘的可能好点还可以人力去骑,不多由于电车的体重问题,所以人力骑行起来也是有点吃力的。
这不最近就有车友就上述类似问题向小编提出疑问说:“为什么旧电瓶车换了新电瓶后,感觉没有原来的电瓶好?”下面小编就不啰嗦了,认真的来分析一下这个问题。
电池作为电动车的动力能源,它的损耗和它本身的质量问题,以及车上的电机,控制器,等各配件有关系。
我个人觉得有以下几点:
①电动车的电机使用时间久了,磁钢退磁,电机进水生锈,以及电机轴承磨损,在就是刹车系统,刹车不回位,拖着刹车,轮子转动不灵活,等这些会消耗一部分电量。
②控制器漏电,这种情况也会偷偷的耗电的。
③电池本身质量上没有以前的好了,以前的电池极板中加入的隔和砷,能增强极板的性能,强度,结晶的密度,更加耐腐蚀,电池不易失水,进而延长电池的使用寿命。但这些元素对人体有害,所以就减少了这些元素的使用量,甚至不加,这这样就更加环保了。但电池使用寿命也就有影响了。
④有些厂家为了把品牌做起来,用的都是好的材料,然而现在为了节约成本,有些小厂家都用哪些回收的旧电池回去翻新,在流入市场,这样一来市场上有着许多的翻新电池,让客户分不清,也许你买的就是翻新电池,所以就跑不远。
⑤在就是,以前使用的电动车大都是小电机,350w的,车身小巧,重量轻,然而现在的电动车电机都有500w.800w.1000w的,车身重量大了,车上又增加各种灯光,喇叭,也会增加耗电,虽然这不是主要原因,但也有一点影响。
既然电池已经这样了,我们要做的就是用有限的电能让它最大化发挥出来,平常我们要尽量避免超载,起步最好要用脚助力,减少频繁刹车,尽量保持匀速,在就是使用好品牌的充电器,电池的使用要尽量避免过度深放电,电量剩百分之三十就要充电,充电时一定要充满才好,但也要避免过度充电,减少快速充电,电池不能够长期存放不充电等。
一点个人拙见,供各位车友们参考,有什么不同的建议与看法,欢迎分享关注交流哦!
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